Mi értelme az euro NCAP teszteknek manapság?

Ez valószínűleg annak köszönhető (meg minden más volvora vonatkozóan), hogy a volvo tulajok nagy része nyugodtabb, idősebb sofőr, míg a 3 prémium márka vezetői sokszor fiatal sebességhajhász majmok, akik érzik, hogy erős kocsijuk van, amivel nincs is probléma, csak sokszor elfelejtik, hogy 200-ra felgyorsulni nem nagy tudomány, ellenben onnan megállni már az.

Subaru legacyba se volt.

Ez sem igaz már rég hogy a Volvót csak a nyugis sofőrök veszik. Amúgy mi sem bizonyítja jobban, hogy szart sem ér a rendszer, hogy egy Renault Clio is 5 csillagos, meg a Volvo XC90 is.

A saját kategóriájában 5 csillag mindkettő. A clio a "Supermini"-ben, az xc90 pedig a "Large Off-Road"-ban.

Pont az a lényege a teszteknek, hogy ütközéskor a jármű saját tömege (valójában haladási energiája) hat vissza a karosszériára, így az 5 csillagos 1 tonnás jármű teljes joggal lesz ugyanúgy 5 csillagos, mint a 2 tonnás. Balesetkor persze mindkettőt legyalulja a 40 tonnás kamion, de ha ezt megmondanák az EURONCAP szakemberei, akkor senki nem venne Volvo XC90-et.

Ismerjük már be, hogy szart sem ér a NCAP. Amúgy az XC90-ben kamionnal szemben is megmaradnál. Nagyon jó az utascellája.