Ezeket a repjegy árakat hogyan képzik? Miért van egyfajta tőzsde a repjegyekkel, míg vonat, busz, hajó fix áras szokott lenni?

A vonat sem mindenhol fix áras. De a mávnál is volt, hogy péntek és vasárnap délután drágább a helyjegy.

A légitársaságok szeretnének profitot maximalizálni. Ha júliusban háromszoros áron is el tudják adni a jegyeket, nem fogják olcsóbban adni. De ha ilyen áron nem megy el, később lehet olcsóbb is.

"De ilyen tőzsde jellegű piacot sehol máshol nincs."

Dehogynem. Pl az Egyesült Kiralyságban sem fix áras a vonatjegy, vagy Ausztriában az ÖBB-nél sem. Egyébként meg pont azért, hogy valamilyen szinten állandóbb legyen az utasok eloszlása is, a bevétel is.

Ha nemzetközi vonalakon mégy busszal vagy vonattal, az ár erösen változik a vállalattól, a napszaktól meg a szezontól függöen, söt attól is, mennyivel korábban rendeled meg a jegyet.

Szóval nem, és nem csak a repülöre vonatkozik.

A fapados azért változó, mert dinamikus árazást alkalmaz, olvass utána..

A MÁV Start Európa ajánlatai pedig kontingentált ajánlatok. Egy egy árkategóriából néhány darab van, emelkedő árakkal, változó vásárlási és felhasználási feltételekkel. Ahogy fogy, növekszik az ár.

Kereslet kínálat aránya határozza meg. No meg a cég vezetésének gondolkodásmódja a profitról.

Rendkívül érdekes képet kaphatsz egy próbával állíts össze egy nagy utat több járatra, majd kérj folyamatos íradást az aktuális árváltozásokról. Meg fogsz lepődni. Mondjuk négy öt hónapos időtartamban úgy átlagosan hetente legalább egyszer változik az ár. Amikor már van vagy 10 adatod, észre fogod venni, hogy valójában 2-3 ár van járatonként, ami úgy változik, mint egy színusz függvény. Ez folyamatos éberségben tartja azérdeklődőt, mert azt hiszi, kiszúrhat egy jó árat.