Ezzel lehetséges lenne egy nukleáris autó létrehozása?

Lehetne.

De esély sincs rá.

Még egyelőre az űreszközökben is problémás a nukleáris energiaforrás használata, a nukleáris eszközök Föld körüli pályára juttatását is nemzetközi egyezmények tiltják, a ritka kivételek, pl. a Curiosity esetén is a nagy világszintű tiltakozás majdnem megakadályozta az egész projektet.

Nézd, a Zöldek még azokat a reaktorokat is ki akarják lőni, amik már megvannak, és hidd el, egy Paks sokkal de sokkal biztonságosabb, mint bármilyen tömegközlekedési alkalmazás.

Tökéletes védelem nincs.

A NASA eszköze id elég biztonságos ahhoz, hogy egyszer átkeljen a légkörön felfelé, esetlegesen visszaessen és egyben is maradjon, hogy a sugárvédelem betartásával el lehessen takarítani.

De ahhoz, hogy autókban, nagy tömegben, napi szinten furikázzon közöttünk, nem.

A másik a nukleáris hulladékkezelés nagyon magas költsége.

Lehet, hogy az az autó eljárna 10 évig a mondjuk félkilós hasadóanyagával, de utána az üzemanyagcelláját szakaszerűen hulladékként tárolni valószínűleg drágább lenne, mint az autó.

Nem mellesleg valószínűleg a NASA reaktorfejlesztési költségéből, tehát mondjuk elkészülő egyetlen reaktor árából meg lehetne venni 300 db Tesla Model 3-at, ha nem többet.

Megvan már a rendszer a nukleáris áramtermelésre, az elektromos személyi közlekedésre is egyre jobban, úgyhogy nincs igazán értelme a hasadóanyagot kihozni az utcákra.

Szóval

-nem lenne elég biztonságos

-mocskos drága lenne

-mocskos drága lenne a hulladékkezelése

-környezetvédők úgysem engednék

Várjuk meg türelmesen a szép tiszta He3 fúziót. Az már döfi lenne.

De ha lesz is, azt, hogy személyautók ezzel menjenek, attól tartok, mi már nem éljük meg.

Koncentrált atomenergia ami éjszaka is termel áramot, hogy lehessen tölteni az autókat (napelem ezért szívás éjszaka többek között, ha nincs tárolás)

Ennél nincs értelmesebb megoldás.

Ja, még egy dolog.

A NASA mini reaktora elég lesz ahhoz, hogy egy űreszköz eelktromos berendezéseit meghajtsa nagyon hosszú ideig.

De a teljesítménymutató már más téma.

Egy Tesla Model S P100D 386 kW-os teljesítménnyel rendelkezik.

Ez a NASA reaktor meg mondjuk (most csak tippelek, mert nem volt időm végignézni a videót) legjobb esetben is csak 1-2 kW-os.

Az a baj, hogy amint egy energiatermelő rendszert elkezdesz "miniatürizálni", a hatásfoka drasztikusan romlik.

Ez meg a nagy atomerőműveknek egy nagyon-nagyon miniatürizált "makettje".

A másik az energiasűrűség, teljesítmény viszony.

Egy járati csuklósbusz folyamatos atomerőművel hajtásához szerintem olyan hasadóanyag-töltet kéne, mint egy kisebb atombombához. Gondold, el mondjuk 10 éven át elosztva akarod kivenni azt az energiamennyiséget, ami egy atombomba esetén tizedmásodperc alatt szabadul fel együtt.

Tíz évre, mondjuk napi 8 óra működésre szétosztva az nem is olyan nagy teljesítmény.

Szerintem ha egy járati dízel busz tízévnyi gázolajának összes hőenergiája egy tizedmásodperc alatt szabadulna fel, tarolna olyat, mint a hiroshimai bomba. Sőt valószínűleg nagyobbat.

Xar a teljesítmény, na.

Wadmalac hozzászólását egészíteném ki kicsit.

"Ez a NASA reaktor meg mondjuk (most csak tippelek, mert nem volt időm végignézni a videót) legjobb esetben is csak 1-2 kW-os."

1-10 kW közé tervezik a wikipédia honlap alapján (elektromos teljesítményről van szó). Még a 10 kW sem túl acélos, de cserébe a prototípusa ennek a variánsnak 1500 kg tömegű. Az egy autóba egy kicsit sok. (Az 1 kW-os prototípus tömege 134 kg.)

[link]

[link]

[link]

Én nem a Teslához hasonlítanám, de (gyorsan utánanéztem) még a kis Polszkiban is 17-kW-os motor volt.

"Én nem a Teslához hasonlítanám, de (gyorsan utánanéztem) még a kis Polszkiban is 17-kW-os motor volt."

Egen, erőviszony szempontból reálisabb összevetés a kispók, csak gondoltam, ha már a jobb alternatívát propagáljuk, legyen a példa elektromos.

Oké, a Model S valóban extrém teljesítmény. :)

Amúgy mitől lettem így lepontozva?

Ellenérvek merre vannak? (tudom, nem te voltál, ennyire már ismerjük egymást itt :)).

Ha a technológia lehetővé tenni, akkor is nehéz lenne elfogadható szintre szorítani két biztonsági kockázatot.

Az egyik, hogy baleset esetén ne történhessen szennyezés, a másik hogy a mindenhez értő otthon bütykölők ne okozhassanak komoly katasztrófát ami miatt a fél utca nagy dózist kap.

(nehyogymá' félmilláért cseréljen a szerviz egy tömítést, majd én megcsinálom youtube videók alapján)...