A DOHC V motoroknál létezik olyan konstrukció, ahol a két átellenes hengerfejen lévő vezérműtengelyek ellentétes forgási iránnyal rendelkeznek?

Igen, a MI16 405 is megérne egy misét, ha jól tudom, összkerekes, turbós. Ma már nem sok fut belőle.

Szerintem 405-ben au 1.6L GRI motorral szereltek voltak a leg sikeresebbek.

Ismerem az érzést, már hagyott ott autópályán Peugeot 205..., mondván, "á, egy topcsi", de amikor 130-ra fel kellett gyorsítani a felhajtó után, mintha behúztam volna a kéziféket..., vészesen távolodott a kis piros 205-ös. :-)

Egyébként nem tudom nem megemlíteni a B-csoportos ralli változatát!

1775 cm3, sornégyes, 16 szelep, turbo, 930 kg, 2,5 bar töltőnyomás mellett, 560 LE...

[link]

[link]

A motor.:

[link]

Technikai adatok, egyéb érdekes fényképek, rajzok.:

(Megvan ezeknek a versenyautós oldalaknak azon bája, hogy amíg a francia Wikipédia 2,5 bar mellett 560 LE-t ír, addig itt 3,0 bar mellett 550 Le-t olvashatunk.):

[link]

És egy szép ugratós a végére.:

[link]