Ilyen egyszerű volna repülés, akkor miért nem így csinálták 120 éve a Wright fivérek is?

De hát ez nem is egy repülőgép...

Ugyanolyan érettségi fokozatú helikopter és repülőgép között van vagy 40 év.

Ahogy #3 írja. A megfelelő teljesítményű meghajtás és a megfelelő anyagok hiányoztak még akkoriban ehhez.

Annyival egészíteném ki hogy Wrighték magát a szárnyprofilt és annak aero dinamikáját és kialakítását kísérletezték ki és ismerték fel jelentőségét mindenki más előtt. És csak ezután kezdtek repülőgép építésbe.

Nem volt szélcsatornájuk így egy kerékpár elejére szereltek vízszintesen egy kereket arra függőlegesen egy tesztelni kívánt szárnydarabot. Tekertek a biciklin ahogy csak tudtak és figyelték a szárnydarab merre fordítja a kereket illetve merre húzza a kerékpárt és mennyire.

Csak ez után kezdtek repülőt építeni amikor már megértették, hogy nem is kell csapkodni mint egy madár (hisz sok vitorlázni is tud) hanem a madár szárnyának keresztmetszete a lényeg az volt a mintájuk.

(Madarakat is boncoltak)

A helikopter is ugyanezen elven működő szárnyakkal repül csak ezen ezek a szárnyak forognak. Ezért forgószárnyas.

Viszont Wrighték a madarakat vették alapul. És az már csak későbbi "absztrakciója" volt ebből kiindulva más gondolkodóknak hogy meg lehet ezt forgó szárnnyal is csinálni. Nyilván ha lett volna forgószárnyas élőlény a földön akkor lehet hogy olyat építenek először. De nincs.

De, a kolibri egészen jól elmenne helikopternek is... na de megfigyelni?

Csak nagyon lelassítva.

A váz aluminiumból van a szárnyak szénszálas anyagból.

A motort már említették.

#5, Azért a juharfa termése és még egy sor másik mag elég inspiráció lehetett erre.

Ahogy azt Leonardo Da Vinci megálmodta a rajzaiban.

Viszont a helikopterhez jóval komolyabb technika szükséges... a vitorlázó repülő az akkori technikához ideális volt.