Melyik kerékpárt vegyem meg ezek közül?

Én mindenképp trekkinget ajánlanék. Arra a célra amit írsz pont ez a legjobb.

Viszont a linkelteknél a Neuzernek nincs elöl telója, azt a csuklód meghálálná.

A másik kettőnél viszont tárcsafék van, az ebben az árkategóriában valami nagyon gagyi lehet, csak bajod lesz vele.

Én mindig minden körülmény közt mtb párti vagyok,

De ilyen árkategóriában ezeket hívják ipari hulladéknak...

Ilyen árkategóriában használtak közt viszont már lehet kifogni jobb darabokat... ezek amiket linkeltél, mind a leges legalja... csak bosszúságod lesz velük.

Pont faternak keresgéltem ma drótszamarat, akkor találtam ezt:

[link]

Aztán mást választottam neki, tessék ez egy trekking, fele olyan áron mint amiket linkeltél, mégis klasszisokkal jobb felszereltséggel.

20 éve 20e Ft az ma jóval több pénz.

Emellett a bicajok ára is nagyon elszállt. Jobban fogytak a karantén alatt, mint wcpapír.

Az a kategória, amit 2019-ben 150-ért lehetett megvenni, az most 250-300e (ha egyáltalán van készlet).

Én 2012-ben vettem leakciózva egy viszonylag normálisabban felszerelt trekkinget 100-ért (Kross márkájú) de azon is akadt gagyi alkatrész, pl. monoblokk, felni is hamar szétment.

Nem fogják az egyes alkatrészek soká bírni, de amíg bírják is rossz élményt adnak... pl olcsó tourney váltók terhelésre rosszul reagálnak, tehát pl dombra tekerés közben lassan, pontattlanul váltanak, közben sokszor szalajtják a láncot, csörögnek zörögnek... az olcsó hajtásrendszerek néhány 10km utan mar recsegnek ropognak, rossz minőségű felnibe néhány 10km és a magyar utakon máris 8as...

Sajnos a 20 éves 20-30ezres bringák nem összehasonlíthatóak a mai 60-70ezresekkel... a 20 éves mtb-k, java része 20 év múlva is menni fognak, nyílván nem lesznek már fiatalabbak... a ma 60-70ezresek pedig már 1-2ev múlva sem...

Gusztustalanul benne mindenben a tervezett elavulás, bringáknál minél olcsóbb kategória, anál hamarabb.

Összehasonlítás képen, most vettem egy 90'es évekbeli trek merevvázas mtb-t, full deore lx szettel, fekek, váltók, váltókarok, fékkarok, hajtásrendszer minden deore lx

Ránézesre szinte semmi kopás nincs a hajtásrendszeren, árulkodó, hogy a katalógusban reklámozott gumi van rajta...

Anno német megvette, ment vele pár kört, aztán 20 even át tolta a garázs egyik feléből a másikba, most kilomizta, leleményes magyar hazahozta, és mivel fingja nincs mi az, feltette jófogásra 25000ért...

En meg megvettem faternak.

És gondolhatná bárki, hogy az ilyen egyszeri... stb... de nekem ez jó zsebpénzeket szokott termelni, havonta 4-5ilyet is szoktam találni...

Tessék rögtön itt is egy hasonló:

[link]

Tény, nem egy mai csucsbringa, de még simán megállja a helyet, minőségi alkatrészek, sok sok örömhormont termelhet még...

Ha szépkártyádról akarod költeni a pénzt, vegyél valami más hasznosat, ne iparihulladékot.

#7: amit leírtál nagyrészt mindennel egyetértek, viszont ezt nem értem:

"pl olcsó tourney váltók terhelésre rosszul reagálnak, tehát pl dombra tekerés közben lassan, pontattlanul váltanak, közben sokszor szalajtják a láncot, csörögnek zörögnek..."

Bakker, az alap, hogy nem váltunk nagy terhelés alatt, van szemed, látod, hogy jön az emelkedő. Persze hogy szétkúrod az egész hajtást, ha nyeregből kiállva izomból tekersz és beleváltasz.