A levegős teleszkóp (rockshox judy air) azt jelenti hogy rendszeresen kell a légnyomást utánapumpálni?

1. Nincsen tökéetesen zárt rendszer, ezért minimálisan engedik a levegőt. De ez kb. havi egy ellenőrzést jelent. Ha sokat mész, akkor csak 1x kell a két szerviz között ráfújnod. A gumik több levegőt engednek.

2. Milyen fék, melyik lejtőn és hány kg-os vagy? Könnyű azt mondani, hogy a 160-as tárcsa kevés, de általában ez hülyeség. Akkor kevés a 160-as tárcsa, ha sokat fékezel és kis felület nem tudja elvezetni a hőt.

3. Hogyan fékezel?

Látom, a "Hogyan fékezel?" kérdést elkerülted. :)

A legtöbb bringás nem tud fékezni. Akik versenyeznek, azok kénytelenek megtanulni, de a csak közelekedők csak húzzák a kart, aztán szidják a féket.

Ahogy fékezni kezdesz, már tolni is kell magadat a nyereg mögé. Ha nem így teszel, akkor a tested elindul előre és a hátsó tengely gyakorlatilag a levegőben van. Ezért a hátsó fék semmit sem segít a lassításban.

A fékezés módja tényleg nem mindegy, de hasonló súlyom van, és aláírom, hogy a 160-as tárcsa eléggé határeset egy átlagos fékkel. Nagyobb tárcsánál azért nem csak a hőátadó felület nagyobb, hanem az erőkar is. Én a trekkingemre anno felraktam a 180-as tárcsát, és érezni lehetett a különbséget. Egy jó fék 160-assal is megfogna, csak a gyártók szeretik lespórolni a bringákról.

Én városi bringának valamit könnyűt vennék. A fitness helyett valami hasonlóan könnyűt, de legalább 40-es gumival. A rázáson a karbon villa is tud csillapítani. Mehet rá egy Deore vagy XT fék, azzal meg fog állni 160-as tárcsával is.

Egyébként a rázásra amúgy sem a teleszkóp a tuti megoldás. A nagy úthibákat kiveszi, de az apróbb vibrációkat nem simítja úgy el, mint egy pufi gumi.

Ha MTB-t vennék ilyen célra, akkor az valami könnyű XC gép lenne, könnyű kerékszettel, amire valami semi-slick gravel gumit tennék.

alu sok karbon(vibráció elnyelő hatás)kieggel

esetleg valami strapabíró(stramm)karbon váz!