Egy régi 28-as csepel (főleg a női vázas érdekel) korrektül használható túrázásra?

Lehet,csak nem jó.

1 esetleg 3sebesség,az nem a hegyek barátja.

Nehéz.

Egy normális, túraképes bringa, amivel nem bosszúság csak a tekerés hanem valódi élmény az vahol itt kezdődik.

[link]

Az ilyen embereknek szoktak bringát építeni! ;)

Tartsd meg a nehéz acélvázát meg villáját. Pl. egy női versenyvázat, Csepelnek is volt ilyen, nem tudom, milyen név alatt, a felsőcsöve alacsonyan áthúzott, dupla - átöleli a nyeregvázcsövet.

Ezek után egy jó áttételrendszer kell hozzá, kicsit tágítani a hátsú sarun hogy meglegyen a 130-135mm távolság, párhuzamosra hozni, bele új, régi kinézetű, de alu kerékszett, egyéb felszerelés...

...a végén még mindig nézhet ki úgy, mint egy közel gyári Csepel, de tudsz majd vele rendesen túrázni. Az, hogy nehéz, csak addig probléma, amíg nincs meg a kellően széles áttéttelezés az elindulás megkönnyítéséhez.

Szóval megoldható. Én speciel szeretem is, ha valakinek ilyen szintű becsípődése van a bringára. Persze azt ugye nem kell mondanom, hogy anyagilag készülj fel rendesen, mert költséghatékony - na az nem lesz az átépítés.

Az előttem szólóhoz:

Az hogy nehéz, az a lépcsőházban felfelé cipeléskor fontos, vagy ha a kerékpározó max 50kg körüli. Mindez semmivé válik, ha az illető ezt a gépet felmálházza.

Néhány sebességi fokozat viszont valóban nem árt.

Szerintem igen.

Én raknék bele egy agyváltót,meg ami kell a túrázáshoz - sárvédő, csomagtartó, csengőcske, kulacstartó, nagy kényelmes platformpedál, tükör, kényelmes markolat, kényelmes nyereg, jó lámpák - akár egy agydimanó is.

Defektvédős gumi vagy majomtakony a gumiba, hogy a defekt miatt ne legyen szívás.

Nem kell leszólni a régi bringákat.

Van egy régi TREK-em ami cross volt alapból , de aztán felpimpeltem trekkingé és azzal is csapatom a városban - bótbajárósnak kiváló!

Állítható stucnit tettem rá amit felemeltem jó magasra, úgyhogy úgy ülök rajta mint én a köszörűkövőn, de legalább ellátok a kocsik felett.

és túrázáshoz meg pont ez kell, hogy ne az első kerék előtti 1-2 métert nézd mereven, hanem lásd a tájat.