Magyarországon a baloldaliak körében miért jellemző, hogy a sikeres embereket akarják büntetni?

Minden általam ismert adóelmélet szerint a jövedelemfüggő adóztatás a gazdaság periodikusság-kompenzálásának a legfőbb eszköze. Nem arra való, hogy büntessen / kedvezményezzen bizonyos rétegeket, hanem arra, hogy a diverzifikált elvonások által a gazdasági felfutás és torpanás átmeneteit tompítsa (munkanélküliség stabilizálása, válságkezelés beruházások és transzferek által... stb.). Olvass és tanulj. Abba nem halsz bele.

Az adóztatásnak az a baja, hogy politika lett ebből is; évtizedek óta nincs egyetlen józan ember sem a székek közelében (mindegy, hogy jobb vagy baloldali). Ez - természetesen - közvetlen következménye annak, hogy mindkét szavazóbázis olyan, amilyen...

Sikeres vagy? :) Óhohó... majd elmúlik. :P

#25

Nem működő vállalatot senki nem vesz meg.

A működőt pedig megveszi, lerabolja aztán visszaállamosítjuk.

Az adó valahol 0% ezt a befektetők ki is használják nem igazán zavarja őket a helyi igen alacsony(10% TAO) adókulcs.

A cégek is keresik a szociális stabilitást, nekik olyan munkavállaló kell aki a megfelelő tömegközlekedéssel/jó utakkal eljut a cég telephelyére, ha megbetegszik a jó egészségügytől gyorsan jobban lesz és mehet dolgozni.

Ez nekik jó sőt jobb, mint az alacsonyabb adó.

Arról nem is beszélve, hogy a jó iskolarendszer kell nekik megfelelően képzett munkavállalókkal, hogy hozzájáruljanak a cég eredményeihez a lehető legkevesebb plusz oktatással.

Mikortól kezdenéd az átállást az only magánnyugdíjra?

A jelenlegi nyugdíjasnak nincs annyi megtakarítása, hogy eltengődjön élete végéig. Még azt is megkockáztatom hogy aki jelenleg egy átlag 40 éves nem tud annyi pénzt felhalmozni ebben az országban, ami elég lenne élete végéig.

Ez a rendszer úgy működne, hogy megmondod, hogy aki most pályakezdő, vagy ebben az időintervallumban született, az innentől csak magánnyugdíjpénztárba mehet.

Ezzel 2 buktató is van. Először is, ennek az intézkedésnek cirka 30 év múlva látnád bármilyen eredményét, addig pedig úgy is kerül valaki olyan kormányra, aki visszacsinálja az egész nyugdíjrendszert, esetleg mielőtt ezt megteszi, még le is nyúlja a tartalékokat. Másodszor. Mi lesz az utolsó hullámmal? Akik még nem magánnyugdíjasok. Őket ki fogja eltartani, ha senki nem fizeti a nyugdíj-hozzájárulást?

Bár addigra már úgy sem lesz egyben a világ, szóval ezen kár is gondolkozni.

Ezért lenne jó egy olyan rendszer, amiben lehet választani milyen módon szeretnél nyugdíjba menni. Ezt persze úgy, hogy valamiért jobban jársz, ha magánnyugdíjas vagy. Így hosszú távon minden ember magától átáll magánra.

Azonban jelen helyzetben ez is kritikus lenne, mert jelen helyzetben csak 3 réteg merne belevágni a magánnyugdíjba. Azok a bolondok, akik nem gondolnak a jövőre, az a réteg, aki gondosan félretud rakni a megmaradt pénzéből annyit, hogy az majd elég legyen nyugdíjas éveikre, és a gazdagok, akiknek aztán mindegy hova szórják a pénzüket.

Magyarul így megint kiesik az adóképes réteg = válság.

A másik dolog.

Arról van egy csöpp fogalmad, hogy jelenleg a tömegközlekedés veszteséges biznisz?

Azonban a serény dolgozó rétegnek, akiknek nem futja autóra, és nem s**rják a pénzt benzire, azoknak elengedhetetlen.

Szerinted ha ezt az ágazatot átvenné egy magánvállalkozó, annak milyen következményei lennének?

Veszteséges üzlet, ezt valahogy kompenzálni kell. Kevesen használják. Hogyan kompenzáljuk ezt? Emeljük a jegyárakat. Ennek köszönhetően még kevesebben használják, még veszteségesebb és így tovább ameddig be nem csődöl.

Arról már nem is beszélve, hogy jelenleg még van az a bizonyos kedvezmény, hogy aki munkába jár tömegközlekedéssel, annak ki kell fizetnie a költség 89%-át. Magán kézben ennek is búcsút lehetne mondani, tehát még hamarabb bekövetkezne a csőd.

#28

Más ország alatt, Németország és Anglia van a környéken.

Angliában több vonalat bezártak.

Németországban küszködnek a infrastruktúrafinanszírozás problematikájával közút-vasút.