Az emberek többsége számára végülis nem jó dolog, hogy becsődölt a MALÉV?

kezdjük ott, hogy az akadályozott eddig a választásban, hogy pl. a ryanairt elve kiüldözték tőlünk az ostobaságukkal, és egy rakás jó járat azért szűnt meg, mert csak a ryanair repül oda, meg eleve olcsóbb is volt, mint a malév. Na most van megint ryanair, de jó!

"Mellékesen a külföldiek sokkal kevesebben fognak MO-ra jönni, mert az ottani repülötársaságok kb a dupláját kérik el egy jegyre, mint a malév tette. Ha meg nem jönnek, az elég nagy pénzkiesés az országnak."

Mennyit utazol repülővel? Képzeld, külföldről megvenni olcsóbb mint itthonról. Mindig is az volt. Ugyanazt, ugyanarra a járatra.

"Olcsó Wizz Air és Ryanair járatok amerre a szem ellát"

Addig örülj, amíg nem látsz ezektől a társaságoktól karbantartási jegyzőkönyvet. Spec igen gyakori probléma, hogy nem nyílik v.melyik ajtó. Na most képzelj el egy ilyen szitut tankolásos beszállásnál, mikor tűz üt ki (fapadosok rövidfordulós utakat vállalnak, ezért gyakori a tankolás közbeni beszállítás). 90 másodperc van több, mint 100 embert kimenekíteni. Nem sok idő.

A Ryanair utaskísérői és pilótái ugyanakkora veszélynek vannak kitéve, mint a színvonalas társaságok dolgozói, de a fizetésük meg sem közelíti az övéket! Az utaskísérők 120 ezret kapnak kézhez, ami lóf*sz ilyen munkakörnél.

Az emberek többségének mindegy. Mert az emberek többsége nem repül. Max néha, akkor is fapadossal Európán belül. A MALÉVnak egy iszonyatosan elavult gazdasági szerkezete volt, ami megváltoztathatatlan volt (szakszervezetek, SZMSZ, KSZ miatt). Emiatt nem kellett se az araboknak, se a kínaiaknak. Folyamatosan öntötte bele az állam az adófizetők pénzét, itt mondhatnánk, hogy a többségnek jó hogy nincs, de sajnos nem a többség fizet adót, és ha úgy is lenne, a MALÉVnak nem odaadott pénzt valószínűleg nem ránk fordítanánk. Egy kézzel fogható hátránya van, ami többeket érinthet, mint azt a párezer kirúgott munkavállalót, a MALÉV fedte le a balkán nagy részét, ahova más társaságok nem szállítottak. A BA forgalmának 30%a az itt átszállók voltak. Ez most egy piaci rés.

Összegezve: akik elvesztették az állásukat ott azoknak rossz, akik balkáni városokba repültek rendszeresen, azoknak rossz, az államnak és az embereknek (elméletileg) jó. Az persze, hogy nincs állami légitársaság presztízsveszteség, de vki már felsorolta fentebb, hogy ezt jópárország letojja, a lóvé számít.

26.

Az, hogy eldöntsük, kell e a Malév vagy sem, ahhoz nem a repüléshez kell érteni.Ez gazdasági folyamat.