Miért fejlődik olyan nehézkesen a helyi gazdaság Pécsen (és Baranyában), más magyarországi városokhoz (megyékhez) képest? A helyi fideszes országgyűlési képviselők, -politikusok nagyon keveset „mozognak”, lobbiznak?
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz1.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
Pécsen és környékén nincsenek nagy multik, nagyvállalatok.
Ami érthetetlen, mert van egy jó egyeteme, ahol jogásztól a mérnökig mindent képeznek.
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz1.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
Pécs önkormányzata (és Baranya vezetői) igazán megpróbálhatnák a belgiumi Gentben ( [link] | [link] működő Volvo személy- és teherautógyárat Baranyába csábítani.
Vagy pl. egy Mercedes-Benz busz- és/vagy teherautógyártó üzemet: [link] | [link]
Vagy egy MAN gyárat: [link]
Vagy pl. a Lexust vagy a Mazdát, amelyeknek még sosem volt európai gyára.
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
Szerintem Pécs és Baranya logisztikailag esik félre, ezért nem mennek oda a nagy cégek.
A jól pörgő városok minden forgalmas tranzitútvonalak mellett vannak (Győr, Szeged, Kecskemét). Relatív jó vasúti összeköttetésekkel, relatív jól elérhető repülőterekkel.
Ezzel szemben Pécs mind vasúton, mind autópályán zsákutca. Ferihegytől messze van. Most kezd éledezni a pécsi reptér, ami jó hír, de önmagában még kevés.
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz2.png)
![*](http://static.gyakorikerdesek.hu/p/vsz0.png)
Nem biztos, hogy van specifikus oka. Egyszerűen az átlag olyan, hogy törvényszerűen vannak alatta is, felette is. Ha valakinek többször balszerencséje van, akkor átlag alá kerül. A rendszerváltáskor eleve hátránnyal indult, mert a bányászatot már a szocializmus végén is csak nagy állami támogatással tudták életben tartani, arról tudni lehetett, hogy piacgazdaságban nem életképes. A Dohánygyár (BAT) és a dohányipari gépeket gyártó Sopianae Gépgyár (Hauni, Körber) meg mostanában nem prosperál, mióta kevesebbet dohányoznak az emberek (de azért elvannak, keresik a profilmódosítás lehetőségeit). A bőrgyár, kesztyűgyár a távolkeleti olcsó munkaerő miatt ment tönkre. A Tejüzem (MiZo) valószínűleg hibás menedzsment miatt - sok más tejipari cég sikerrel üzemel az országban. A Möbiusz (Délhús) bezárása a mohácsi vágóhíd felépítése miatt szintén nem jól érintette a várost. Vagy az ELCOTEQ bukása, ami a Nokia mélyrepülésével függ össze.
Én úgy látom, ezek a gazdaság természetes folyamatai, amikhez a politikusoknak nem sok köze van.
De nem látom sötéten a helyzetet: Pécs azért nem Ditroit, ahol üresen rozsdásodnak a gyártelepek, esnek az ingatanárak, stb. Az ELCOTEQ Szilva utcai telephelyét elfoglaló Harman jelenleg Pécs legnagyobb adófizetője. Az összes korábbi üzem helyén működik valamilyen másik üzem a Finn utcában is.
Ugyan a baranyai átlagbérek siralmasak, de ez nem Pécs miatt van, Pécsen magasabbak az átlagbérek, mint Szegeden vagy Debrecenben:
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!