A kormány miért nem bontja fel a Mávval kötött közszolgáltatási szerződést?

Talán mert nincs még egy olyan bolond cég, amelyik ezt a szolgáltatást ilyen áron megcsinálná.

Arra valóban jók lennének a privát cégek, hogy ráébresztenék az államot, hogy SENKI nem csinálja meg annyiért, amennyiért ők szeretnék. És szép lassan rászánnák magukat, hogy többet áldozzanak rá.

Az állam felbontaná a szolgáltatási szerződést egy állami céggel, mert az állami cég nem kapott elegendő forrást az államtól, hogy a feladatát ellássa.

Vicces szitu lenne :)

Mert nincs az a "privát" vállalat, aki elvállalná a mostani összegért a vasút rendbetételét és üzemeltetését.

Piaci alapon olyan ajánlatot küldenének, hogy az a holdról is látszana!

Szóval marad az összeomláshoz közeli állapot vagy nem lesz semmi. A szokásos fideszes 22-es csapdája.

És mennyi vonal maradna meg?

Pl. a most megszüntetett Lakitelek-Kunszentmárton vonalat mennyiért vállalná el egy magáncég, hogy üzemelteti?

Vagy jelentsük ki, hogy a vasút összeköti Bp-et a nagyobb városokkal és kész. A többi vonalon menjenek busszal, ha van, egyébként meg autóval, ahogyan mondjuk az Egyesült Királyságban.

Ja, hogy akkor egy 30 ezres város közelében is elkerülő utakat kell építeni, akkora lesz a forgalom? Hát, akkor majd idemegy az, amit a MÁV-ra is költhettek volna. És kiderül, hogy sokkal drágább és környezetszennyezőbb lett a végeredmény, mint előtte.

Kérdező

A személyszállítás sehol nem nyereséges Európában, azóta főleg nem, hogy az autós közlekedés helyett mindenkit próbálnak a tömegközlekedés felé tolni és ezért olcsó bérleteket lehet vásárolni.

A személyszállítás csak akkor működik ha abban van jelentős közösségi forrás, azaz állami vagy önkormányzati támogatás. Ráadásul a MÁV-ból a ballibek már eladták a nyereséges részt a MÁV CARGO-t az osztrákoknak. Ez legalább termelt valami nyereséget, amit a személyszállításba lehetett forgatni, de most ez sincsen már meg.

Ahogy már írták a privatizálás egy ilyen kötelező állami szolgáltatásnál nem működik, mert a magáncég tulajdonosai nyereséget akarnak belőle kivenni és nem fejleszteni meg olcsó bérleteket akarnak.

Most is van lehetőség privát cégeknek a belépésre, ezért van a GYESEV is a magyar vasúti szállításban benne. Más cég még nem jelentkezett. Nekik azért éri meg, mert a határ túloldalán is ott vannak és végzik a személyszállítást.