Miért vasútellenes a jelenlegi kormány politikája?

#10-es,

Ez pontosan így van.

Nem vasútellenes, nem az, ez annál rosszabb! Inkompetensek! Ennyi.

ÉVEK ÓTA!!!! Tudjuk, hogy a vidéki dízelüzemű mávos járműpark rosszabb és rosszabb állapotban van, évek óta! Ezt a MÁV többször jelezte is "felfelé" ,hogy baj lesz, mert nincs elég dízel jármű. A válasz az "ódggyátokmegvalahogy" volt. Eddig ment! Tovább nem.

Az elmúlt 16 évben a mellékvonalakon a járatritkítás ment, így megspóroltak annyi motorkocsit, hogy a fontosabb mellékvonalakat megtartsák, a leállított kocsikat kannibalizálták stb.

Ezért lettek napi nyolc járatpáros háromkocsis vonatokból szóló motorkocsis napi két járatos vonalak.

Csak egy példa, most komolyan valaki elhiszi, hogy egy Szeged-Makó-Mezőhegyes-Mezőkovácsháza-Békéscsaba útvonalú végig 60-70km/h-s vonalon ne lenne utas?

VOLT! Háromrészes Bz-k meg Uzsgyik jártak nem egyszer 80-100 utassal még 15 éve, csak aztán az uzsgyikat elvitték -színvonalromlás- a pályafelújítást abbahagytak- lassulás, végül 2012-ben napi két járatpár maradt meg Szeged-Mezőhegyes között...ami eddig húzta, mostanra sikeresen eljutottunk oda, hogy tényleg csak napi 10-20 utas vol Szeged-Mezőhegyes között, csak összehozták, hogy meg lehet szüntetni.

Most is tízen valamennyi uzsgyi rohad félreállítva Szentesen, alig 20 éves viszonylag modern motorvonatok.

Régebben, még a "mocskosgyurcsány" idejében volt szó az uzsgyik kibővítéséről középrésszel, hogy ne kelljen csatolva járniuk, és több utast tudjanak elvinni, ebből se lett semmi, de ma már az üzembentartásuk is lassan kétséges!

Ott volt az Iker-Bz program, elkészült EGY DARAB! Pedig az lett volna a modern mellékvonali vonatunk, terv szerint, mostanra annak kéne járnia minden mellékvonalon szinte.

Soroljam még?