A debrecenieknek miért nem kell az akkumulátor gyár?

Látom, kifárasztásra játszol.

Ismételgeted a kérdést, hiába magyarázzuk el hogy mi van. Téged nem a válasz érdekel, te nem meg akarsz tudni valamit, csak hajtogatni akarod süketen a magadét.

Gratulálok.

Érvek hiányában nem is vártam mást tőled!

Írd le, hogy mi nem igaz abból amit leírtam - már ha képesnek érzed magad erre.

Kedves 42!

"Debrecenben valóban nem nagyon van felesleges munkaerő, de Kelet-Magyarországon rengeteg" - a BMW-gyár építésére kb 2000 török és pakisztáni vendégmunkást várnak. Hiába vannak Szabolcsban falvak tele nem dolgozó emberekkel - mégis vendégmunkások jönnek az építkezésre.

Ráadásul aki még van, azon pl. a BMW-vel kell "osztozkodni".

43 - Az építkezés kivitelezőjét a BMW választotta ki, mivel ő a megrendelő és ő fizeti az egész beruházást!

Sajnos, Magyarországon nem találtak olyan referenciákkal rendelkező céget, mint a török cég!

Ha elolvasnád a kivitelező cég eddigi referenciáit, akkor talán minden sokkal érthetőbb lenne: ez a cég a giga beruházások specialistája, magyar cég a közelében sincs! Sajnos!

43: ha igaz is lenne, hogy csak a törökök tudnának egy ekkora üzemet felépíteni, a 2000 török és pakisztáni az nem a mérnököket és művezetőket jelenti, hanem a _melósokat_.

Akikből szerinted rengeteg áll rendelkezésre Kelet-Magyarországon.

Nos, ha így van, akkor az a magyar döntéshozó követett el bűnt, aki nem ragaszkodott a magyarok alkalmazásához.

Ne feledd, ez nem csak a BMW saját beruházása, hanem ehhez a magyarok is sok pénzzel hozzájárultak, továbbá a munkavállalási engedélyeket a magyar hivatal adja ki, tehát lett volna mód a kelet-magyarországi melósokat helyzetbe hozni!

Két eset lehetséges:

- nincsenek hadra fogható melósok

- vannak, de a támogatást odaítélő súlyos hibát követett el

Azért azt se felejtsd el, hogy az Orbán-kormány megkönnyítette a külföldiek magyarországi munkavállalását, tehát kifejezetten nem akarják, elősegítik ezt, nem csak "hagyják" véletlenül.

És akkor lehet nézegetni a sok milliáros "ha Magyarországra jössz, nem veheted el a magyarok munkáját!" plakátokat már ha rémlik, bár a fideszesek memóriája valahogy mindig törlődik, ha Orbán bekapcsolja az agymosógépet.

47 - azt hogy ki kivel és mennyiért épít valamit, azt nem lehet kormányzatilag befolyásolni, de azt hogy kiknek ad munkavállalásit, azt a kormány döntheti el. Ebben igazad van: a kormány hibája, ha nem köt ki kontingenseket.

Ugyanakkor mutass egy magyar vállalkozást, amelyik napra pontosan megmondja, hogy az egyik üzemet és a másikat (600 000 négyzetméter!) hány nap alatt építi fel! ( 432 illetve 525 nap alatt végez!)

Magyar cég erre képtelen lenne...

A referenciákról: a rengeteg híd, épület, vasútvonal közül rendszerint az Európát és Ázsiát összekötő, 14 kilométer hosszú Boszporusz-alagutat, a Dubai metrót, a szaúd-arábiai, a Mekka–Medina vasúti projektet emelik ki a legfontosabb teljesítményükként. A céges közlemény szerint a BMW választása mégsem ezek, hanem egy nemrégiben befejezett autóipari fejlesztés miatt eset rájuk. A Yapi Merkezi építette az első török fejlesztésű elektromos autó, a TOGG gyártóüzemét, amivel állítólag lenyűgözte a németeket. A cég ragaszkodik a már "bejáratott és megbízható" munkásaihoz - ez érthető is.

De ne izgulj: úgy a BMW-nél mint a DGÓ-ben elképesztő mennyiségű munkaerőre lesz szükség tavasztól, bárki aki Debrecenbe megy és dolgozni akar, az kap munkát, még válogathat is.

A török cég amint végez, viszi tovább a munkásait egy másik giga beruházásra.

Különben eddig is ezrével dolgoztak magyarok az infrastruktúra kiépítésén, és ők is ott lesznek az elkövetkező 2 évben az építkezésen.