Az elektromos autók gyártásának mekkora jövője van?

2#

A különbség annyi,hogy a belső égésű motor óriási előrelépés volt.Hatótávban, felhasználásban.

Egy villanyautó sok tekintetben visszalépés.Elsősorban a hatótáv, rendelkezésre állás, nagyobb sebességű folyamatos haladás terén.Illetve, a hatótávot csökkenti a túl hideg, túl meleg idő.

Nekem van egy olyan megérzésem hogy ennek az e-autó történetnek lesz egy divathulláma, aztán megy a retro cuccok közé.

A kőolaj alapú pedig szépen "megy tovább". Full kényelmetlen a folyékonyhoz képest.

Az alternatív megoldásra pedig már nagyon rég óta meg van a helyes válasz, csak épp a multikat kiveri a víz, ha valaki megemlíti. Ez pedig a hidrogén. Hozzáértők ezzel tisztában vannak.

Rettenetes mennyiségben áll rendelkezésre, az égésterméke pedig mi is?

Ja! Eszembe jutott! Víz.

"Egy villanyautó sok tekintetben visszalépés.Elsősorban a hatótáv, rendelkezésre állás, nagyobb sebességű folyamatos haladás terén.Illetve, a hatótávot csökkenti a túl hideg, túl meleg idő."

Erről nem illik beszélni. Olyan negatív vagy.

A hidrogén tök jó üzemanyag. Bár én nem szeretném ha mögöttem egy 700 bar nyomással töltött tartály lenne az autóban.

#6

Villanyautóval ne akarjál már túl melegben túl hidegben túl messzire menni.

Többször leírták a villanyautó tulajdonosok hogy milyen kellemes dolog út közben megállni egy töltésre. Kinyújtóztathatod magad ehetsz egyet a mekiben. Ja sietnél. Kit érdekel. Te villanyautózol.

Vagy vegyél teslat a legnagyobb akkupakkal. Azzal talán elmész 300 kilométert hidegben, melegben.

#8

Az új e-autókhoz használt akksik percek alatt feltölthetők lesznek.

Birom hogy még ott tartotok mintha a Nissan Leaf lenne a villanyautó, ami egy majd húsz éves típus, igen arra igaz volt, hogy érzékeny volt mindenre meg ilyen 150-200kmet tudott.

A mai kocsik ennek a sokszorosát tudják minden aspektusban.