Támogatnátok a belsőégésű motorral szerelt gépjárművek betiltását?
Esetleg a mezőgazdaságban, erdőgazdaságban, építőiparban, bányászatban maradhatnának a nagy gépeknél, de a közutakon járó motorkerékpárok, személyautók, teherautók, buszok csak emissziómentesség esetén kapnának forgalmi engedélyt.
-Ennek előnye lenne, hogy nagyon lecsökkenne a közlekedésből származó károsanyag-emisszió, zajterhelés. Csak a gördülésből származó porolás maradna. Az üvegházgáz-emisszió is csökkenne. Az utak sem lennének ilyen zsúfoltak.
-Hátrányként főként az elektromos, akkumulátoros, hidrogénes technológiák magasabb ára, nehézkesebb feltöltése merülhet fel. Az autózás inkább luxussá válna, a szegényebbek számára nem lenne elérhető, főként az EU keleti részein, felénk Szlovákiában, Magyarországon, Romániában, Bulgáriában. A fuvarozás, áruszállítás költségei is nőnének, ami egyéb termékek árát is drágítaná, nőne az infláció, bár ez olyan szempontból előnyös, hogy Nyugat-Európában már régóta a túl alacsony inflációval küzdenek. Környezetvédelmi szempontból az akkumulátorokhoz, elektronikához szükséges anyagok bányászata, azok gyártása, korlátozott újrahasznosítása káros és az elektromosság vagy hidrogén előállítása sem feltétlen környezetbarát.
válasza: válasza: válasza:"Esetleg a mezőgazdaságban, erdőgazdaságban, építőiparban, bányászatban maradhatnának a nagy gépeknél, de a közutakon járó motorkerékpárok, személyautók, teherautók, buszok csak emissziómentesség esetén kapnának forgalmi engedélyt."
És kihagyod a repülést és a hajózást, ahol megkötés sincs a károsanyag kibocsátásra, viszont betiltanád mindenhol ahol amúgy is közelít az a nullához. Sikerült alátámasztanod előző állításom. :)
válasza: válasza:"új vasútvonalakat építenék, amikre a kamionok rá tudnának menni és keresztük tudnának haladni az országon. Az angolok és a franciák között most is van ilyen."
Ott is csak azért van, hogy átkeljenek a csatorna alatt, köze nincs ahhoz hogy áthaladna az országon.
válasza:Nem kell betiltani. A rendszeresen szigorodó szabályozások így is az elektromos autók készítése felé terelik az autógyártókat.
Az átlagembereket nem érdekli, hogy milyen hatása van a környezetre. Csak azért foglalkoznak ezzel, mert a sajtó is ezzel foglalkozik.
Az átlagembereket egy valami érdekli és ez az ár. Ha az elektromos autó legfeljebb ugyanolyan árban lesz kapható mint a nem elektromos és olcsóbban lehet fenntartani, ha olcsóbb lesz a Km költsége, akkor az elektromosat fogja választani. Ugyanígy a cégek is.
válasza: válasza:Ez a betiltósdi teeljesen felesleges. A konflis, meg a lovas szekér is kiment a divatból, miként a nagy vitorlás hajók és gőzmozdonyok is.
Csak ehhez a belsőégésű motoroknak annyit kellett fejlődniük, hogy a felhasználók több fantáziát lássanak bennük, mint a régi technikában.
Hiába erőltetik az elektromos autókat, ha mindeközben egy feltöltéssel 600-700 km-t nem tudnak teljesíteni, és nem lehet mondjuk 5 perc alatt fullra tölteni az aksikat.
Majd ha az elektromos energia tárolását és a tárolók gyors újratöltését megoldják, akkor lehet tiltani. Viszont akkor már nem lesz rá szükség.
válasza:Akkor térjünk vissza az elektromos autókra ha megfizethetők lesznek 600 kilométeres hatótávval 10 perces töltési idővel.
És a 600 kilométert télen, 130-al is tudja ne csak nyáron laborkörülmények között mint a mostaniak.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!