Mi értelme volt a repülőgépeken az álcázófestésnek, ha utána telenyomták az egészet jelzésekkel, számokkal, lámpával, sőt Normandiánál a szövetséges gépeket még fehér csíkokkal is?

17:16

A gyárban minden gépet lefestettek. Azért, mert ha csupaszon hagyják, akkor csillog a csupasz fém, és sokkal, de sokkal messzebről meglátni, mint pl. a sárga orrot. Tehát a festék fontos.

A gépeket később különböző feladatokra osztották be, de a gyárban egyszerűbb volt mindegyikre ugyanazt az álcázófestéket fújni, főleg, hogy a gyárban még nem tudni, melyik vadászt mire osztják be! A fegyverzetet ugyanis gyártás után is át lehetett szerelni.

Namost, ha egy Bf109F-2-t olyan helyre osztottak be, ahol légifölény-vadászgép lett, azaz eleve magasan közlekedett, akkor utólag esetleg kapott egy sárga orrot.

Ha viszont a század stukákat kísérgetett a béka segge alatt 1000 méteren, akkor nem fújtak rá semmi csilivilit, mert senki sem akarta, hogy 5 ezerről rázúgjanak a spitek.

Tehát az ilyen feltűnő festés mindig utólag került rá, és repülőszázadtól függően. Egyébként egy sárga orrot még mindig sokkal nehezebb észrevenni messziről, mint egy sárga gépet.

Remélem így érthetőbb.