Az orosz vadászgépek tartják a sebességi rekordokat a világban, nem beszélve a hiperszónikus rakétájukról sem. Hajtóműtechnikában valóban ennyivel a nyugat előtt állhatnak?

"orosz vadászgépek tartják a sebességi rekordokat a világban"

Furcsa, mert én a lista élén az SR-71-et látom, majd mögötte az YF-12-t.

"nem beszélve a hiperszónikus rakétájukról sem"

Az összes rakéta hiperszónikus, ami képes legalább fölkörüli pályára állni- azaz az összes ICBM.

"Hajtóműtechnikában valóban ennyivel a nyugat előtt állhatnak"

Ez a nap vicce akart lenni? :D

Egy nagy sorozatban gyártott modern hajtóművet mondj ami oroszországban készül. Miért szorulnak a 4 hajtóműves Il-96 gyártásának újraindítására? Csak nem azért, mert nincs olyan hajtóművűk amiből lettő is elég lenne?

"Pont ezért is olyan fejlett dolgokra képes az orosz hadiipar"

oké, már látom ez csak trollkodás. Akkor megnyugodtam :D

"Furcsa, mert én a lista élén az SR-71-et látom, majd mögötte az YF-12-t."

Azok nem vadászgépek, a kérdés azokról szólt

Mert az YF-12 mi volt, ha nem vadászgép? :)

Ha a hadrendbe állított vadászokat nézzük, akkor valóban a Mig-25 a leggyorsabb, vagyis azzal mérték a legnagyobb sebességet speciális körülmények között. Amikor az F-15-tel döntögették az emelkedési rekordokat azon még alapozó sem volt, ki volt pakolva a gép és grammra pontosan ki volt számolva a betankolt kerozin:

[link]

A rekorder Mig-25-öt már 20 éve kivonták hadrendből, de ezek a rekordok amúgy sem jelentenek semmit mivel függesztménnyel életbe lép egy rakás sebesség és túlterhelés korlátozás. A Mig-25-ből is csak a felderítő változat tudott élesben ilyen nagy sebességgel tartósan repülni.

Autóskártyázni lehet ezzel, csak értelmetlen ugyanis a valós képességek nem ezen múlnak. A kérdező felvetései pedig nettó butaságok.

#6 Tudtommal mindkét nagyhatalom a német tudósok ellopott adataiból - tudósaiból építkezett rakétatechnika területén.

Az SR-71 nem vadászgép volt de nem is volt rá szükségük. Ha rakétát indítottak rá akkor "csak" gyorsítania kellett. És mindezt 1966-ban állították hadrendbe.

#16:

"Rakéta és repüléstechnikában tényleg jók a ruszkik (hajtóművek terén),"

Repüléstechnikában egyáltalán nem jók, főleg a hajtóművek terén.

Rakétatechnikában is csak a 60-70 éves dolgaikat faragják. A kérdező is elolvadt a Progresstől, holott az is 40+ éves és nem más mint a lassan 60 éves Szojuz cargo változata. Apró modosításokon kívül mit fejlődött a Szojuz 60 év alatt? Mennyivel lettek nagyobb tolóerejűek és hatékonyabbak a hajtóművei? Az a technika ami '66-ban felment az űrbe az ugyanúgy ma is felmegy. Ez a fejlettség mércéje?

Ha az oroszok olyan baromi jók a hajtóműtechnikában, akkor miért ragadtak le a Szojuz szintjén? Arról vajon miért hallgat a kérdező, hogy amikor a Szojuznál nagyobbat akartak építeni az látványos bukás lett?

#19 azért "ragadtak le" a Progressnél mert jól működik, bevált. Miért költsenek akkor csillió dollárokat teljesen új konstrukciókra? A NASA-nak is milyen jól bejött az űrsiklóprogram nem igaz? 😂

A rakétatechnikában már nincs akkora über nagy technológiai potenciál, hogy gyökeresen új módszereket lehetne kidolgozni. A Space-X meghajtása sem olyan amit nem lehetett volna akár a '80-as években megcsinálni. Az egyetlen (igaz jelentős költségcsökkentést eredményező) újdonsága a visszatérő-képesség (ehhez tényleg kellett a modern vezérléstechnika).