Milyen alternatíva van a Gripen helyett ?

A gépek cseréjének kérdése összetett és sok tényezőtől függ, és a döntést általában a nemzetvédelmi stratégia, a gazdasági lehetőségek és a politikai szempontok is befolyásolják. Az alternatívák között számos típusú harci repülőgép található, és a választás számos tényezőtől függ, például a repülőgépek technikai képességeitől, a beszerzési költségektől, a karbantartási igényektől és a logisztikai támogatástól.

Az alábbiakban bemutatom néhány olyan repülőgépet, amelyek alternatívái lehetnének a Gripen repülőgépek helyett:

F-16 Fighting Falcon: A F-16 egy könnyű, manőverezőképes és sokoldalú harci repülőgép. Számos ország rendelkezik F-16-osokkal, és azokat különböző szerepekben használják, beleértve az állami védelmet és a légierő harci feladatokat is.

F/A-18 Hornet vagy F/A-18 Super Hornet: Az F/A-18 egy továbbfejlesztett, többfeladatú gép, amelyet a haditengerészetek is használnak. A Super Hornet változat nagyobb hordozókapacitással rendelkezik.

F-35 Lightning II: Az F-35 egy ötödik generációs, többfeladatú harci repülőgép, amely korszerű technológiákat és harci képességeket kínál. Az F-35 különböző változatai léteznek, beleértve az F-35A (konzolos változat), az F-35B (lehetséges rövid felszállás és függőleges leszállás) és az F-35C (hordozó változat).

Eurofighter Typhoon: Az Eurofighter Typhoon egy európai gyártású többfeladatú harci repülőgép, amelyet több európai ország is használ. Manőverezőképessége és légiharc-képességei kiemelkedőek.

Dassault Rafale: A Rafale egy francia gyártású többfeladatú harci repülőgép, amely képes légifeladatokra, földi célpontok támadására és tengeri hadműveletekre is.

Az alternatívák kiválasztása során a költségek, a technikai képességek, a karbantartás és a beszerzési lehetőségek mind kulcsszerepet játszanak. Az is fontos, hogy az adott országnak mekkora hadserege és védelmi stratégiája van, és az új repülőgépek hogyan illeszkednének ebbe a keretbe.

Ha meg tudunk állapodni a svédekkel a gazdasági ellentételezésről, akkor valószínűleg újabb grippeneket fogunk beszerezni. Az ok is egyszerű: pénz.

A típus rendelkezik azokkal a képességekkel, amire szükségünk van, s a felsoroltak közül a legolcsóbb, leggazdaságosabban üzemeltethető. A grippen melletti további érv, hogy már rendszerben tartjuk, van kiépített/kiképzett üzemeltetési bázis, a többi géphez meg nincs. Ennyire kicsi légierőnél nem célszerű több típus egyidejű üzemben tartása.

A várható feladatokhoz a második legkedvezőbb típus az F-16 lenne. Az F-18-as magasabb harcértékű, de jóval drágább. A Rafale, Typhon szintén drágább mint a Gripen, de előnye lehet hogy Európai típusok. Az F-35 a legmagasabb harcértékű a felsoroltak közül, de igazából nincs rá szükség (nem sanszos, hogy kiterjedt légi hadműveletben vennénk részt, ahol korszerű 4.gen gépekkel kellene felvenni a kesztyűt). Viszont olyan drága, hogy egy századnyi beszerzése elégetné több év komplett magyar katonai költségvetését.

A Tusas legfeljebb összeszerelt F-16-ot, azt is amerikai alkatrészből. Semmilyen önálló F-16 gyártási képességük nincs és nem rendelkeznek az exporthoz szükséges jogokkal sem.

Egyre nagyobb faxságokat hordasz össze...

#6

Én TAI-ként ismerem, de mindegy.

Az egyik, hogy belőled csak az erős személyeskedés dől. Egyik topicban a harckocsik miatt hordtál el mindennek, most meg itt. A jól megmondó, lenéző stílus dől belőled, ellenben nulla műszaki paraméteres cáfolat született tőled.

A nevedet lerejtheted, de a tahó stílusodról könnyű felismerni téged.

A másik, az érdemiekre térve pár éve, amikor még élt Kővári László, Jetplanes.hu néven vezette az Aranysastól független, annál bővebb, és érdemibb oldalát. Idővel átment a jetplanes.blog.hu felületre, sajnos nem minden anyagát vitte át. De sebaj, rákerestem az F-16-os török gyártására, és 1 perc, igen 1 perc alatt a Google megtalálta, hogy a törökök ténylegesen tudják gyártani.

[link]

In the initial batch, TAI manufactured 70% of the airframe of the F-16 aircraft including aft and centre fuselages and wings.

Ez volt régen. Napjainkban meg képesek egy komplett F-16C/D Block 50/52-es legyártására, önerőből.

Az eladás meg senkit nem érdekel, főleg úgy, hogy Törökország nyíltan összeveszik az USA-val, a németekkel, és a komplett NATO-val.

A törökök német engedély nélkül húztak fel gyártósort is a Leopárdokhoz, és azzal is mit tudnak kezdeni a németek ? Szemmel vernek érte ?

Tehát a linked szerint a törökök képesek az airframe 70%-ának legyártására. A többivel mizu? Melyik török kisiparos cég gyártja le az elektronikát? A hajtóművet? Hmm?

Ja, hogy az airframe 70%-án kívül mindent készen kapnak és csak összeszerelik?

Akkor mégiscsak hülyeséget írtál, amikor azt írtad:

"A törökök is gyártanak F-16-os Falcon-t, az USA-tól teljesen függetlenedve ... :)"

Vagy megint szándékosan hazudtál, mint a másik kérdésnél a munkaadódról?

"Napjainkban meg képesek egy komplett F-16C/D Block 50/52-es legyártására, önerőből."

A sárkány legyártására esetleg...

Hogy lehetsz olyan szerencsétlen, hogy saját magad cáfolod meg? :)

Ott van, hogy Initial Batch.

A kezdeti széria, magyarul.

Hányadik gépig tart az ?

Sokaknak még 2006-ban vagy 2018-ban is meghaladná a képességeit egy F-16A/B Block 5/10-es összeszerelése, addig a törökök már 1988-tól tudták nagyrészt gyártani.

És most nekik Block 50/52 a szintjük, saját rendszerekkel felturbózva.

" Ja, hogy az airframe 70%-án kívül mindent készen kapnak és csak összeszerelik? "

A törökök képesek olyan repülők üzemeltetésére, amiket máshol rég kivontak, és mentek múzeumba / bontóba / céltárgynak, ezalatt nyilvánvalóan az F-4-es Phantom II-re gondolok.

Annál a komplett gépet tudják gyártani.

Akkor egy F-16-os Falcon miben haladná meg a képességeiket ?

" Hogy lehetsz olyan szerencsétlen, hogy saját magad cáfolod meg? :) "

Te nem tudsz angolul, vagy szándékosan kötekedsz. Szóról szóra, mint a dedósnak fordítsak ?

In the initial batch, TAI manufactured 70% of the airframe of the F-16 aircraft including aft and centre fuselages and wings.

A kezdeti szériánál a TAI gyártotta az F-16-os sárkányszerkezetének a 70 %-át, a törzs középső és hátulsó részét, és magukat a szárnyakat is tartalmazva.

Mi tartozik a maradék 30 %-ba ?

Hajtómű ? Műszerezettség ? Mi más még ?

" Vagy megint szándékosan hazudtál, mint a másik kérdésnél a munkaadódról? "

Miről beszélsz, és mivel terelsz te nagyon te ?