Mi lenne hogy ha Európában betiltanák a benzines / dízeles autókat 2022től?

#9 "8-as, tudtad, hogy a légszennyezettség oroszlánrészét nem a magánszemélyek adják? :)"

Bizony, tudtam, de most itt nem más, hanem a dízelautók kiszorítása volt a kérdés. Arra mondtam alternatívát, mert azt mondtam, hogy 2022-re az nem menne, ezt lehetne megoldani, ezzel komolyan érdekeltté válnának sokan az autóváltásra, esetleg fel is hagynának az autózással.

Azt is tudom azonban, hogy a légszennyezés között is vannak minőségi, nem csak mennyiségi különbségek. A dízelautók kipuffogógáza károsabb az egészségre, mint a normál autóké.

Drasztikus és komplex probléma azonban drasztikus és komplex megoldást kíván, ez nem lenne elég, ez csak egy kicsi, de elengedhetetlen szelete lenne annak, amit meg kellene tenni. Nyilván nem a GYK-n egy kérdés alatti hozzászólásban fogom kifejteni neked a teljes megoldást minden részletességével. ;)

#10 "Európa időjárását nem csak az európai területen történtek befolyásolják; az időjárásnak nem szab határt sem országhatár, sem földrészhatár."

Senki sem állította ennek az ellenkezőjét, ezzel az állítással mégis azt a látszatot akarod kelteni, mintha ezt nem tudná mindenki.

Mindazonáltal Budapest légszennyezettségéről a helyi lakosok, és iparok, autósok tehetnek legnagyobb részben. Vagy úgy gondolod, hogy azért Budapest Európa második leglégszennyezettebb városa, mert mi valahogy jobban vonzzuk a kínai és indiai légszennyezettséget?

Mert nem. Viszont a város rengeteg toronyháza, stb. nagyban hozzájárul ahhoz, hogy ne tisztuljon a levegő.

három dolgot lehet tenni:

1. felrobbantani egy rakás házat, hogy több szélcsatorna legyen (ez nyilván szerinted sem vállalható opció, szerintem se.)

2. csökkenteni a légszennyezést.

3. fákat ültetni, erdőket telepíteni. Budapesten a lehetőségek ezen a téren igen korlátozottak, és nem tett jót a Liget beépítése sem. Szóval ez egy járható út, de önmagában távolról sem elegendő.

Az elektromos autó valóban nem tökéletes megoldás, inkább csak kompromisszum, amit szintén nem támogatok pont azért, amit te is mondasz. A zöld nem azt jelenti, hogy elektromos autó dízel helyett, hanem mondjuk kerékpár, vagy közösségi közlekedés. De tudom, ilyenkor lesz mindenki egyik napról a másikra kőműves, vízvezetékszerelő (gázszerelő senki sem).

Mégis azt mondom, ha a szennyezést valahova máshova teszik át, az már egy jó lépés, hiszen több mint1,7 millió ember helyett egy olyan helyen történik, ahol kevesebb embernek okoz ártalmakat, és a környezetszennyezés is csökkenthető. Mielőtt azzal jössz, hogy azt javaslom, hogy a Budapestiek légszennyezését deportáljuk a vidékiekre valahova, hogy más faszával verjem a csalánt, megjegyzem, hogy nem. A légszennyezést meg lehet előzni azzal, hogy megújuló energiaberuházással, illetve az akku az valóban egy nagy kérdés jelenleg, de azt részben ellensúlyozza, hogy az autó tartósabb, az villanymotor pl. kevésbé romlik, mint a benzines, kevesebb a hibalehetőség...

Az akkumulátorokat más területen tovább lehet használni, de a jelenlegi technikai tudásunkkal is az akkumulátorok 97%-a újrahasznosítható. Most még csak azért nincs autóakkumulátor újrahasznosítás nagy tételben, mert az akkuk élettartama több mint tíz év, ennél fogva kevés elhasználódott elektromos autóakku van.

Erőművek.

Valóban se szén, se atom...

Nem ördögtől való dolog külföldtől vásárolni az áramot, de lehetne használni napenergiát, szélenergiát. Az ár-apály erőmű, hullámerőmű, rezgőerőmű, stb. viszont akkor is termel, ha sehol nem süt a nap és sehol nem fúj a szél. :)

Megjegyzem: több növénnyel pl. megelőzhető a nagy hőség, kiváltható a klíma, és az se gáz, ha az emberen otthon pulcsi van, és hűvösebb, na meg persze ha a lakás jól szigetelt, esetleg geotermikus energiával fűtik.

Nem igaz az, hogy a gyors átállást olyan lehetetlen lenne a gazdasági ellátás. A tehervasútfejlesztést fel kellene turbózni, és nem azon gondolkozni, hogy mindent kamionnal kell vinni háztól házig, tök okés az, ha a konténereket/kamiont csak az állomásig viszik onnan egy gerincvonalon vonat viszi, és onnan más viszi tovább a célpontra. Csak ez egy kis plusz szervezést igényelne, és osztozni kellene a nyereségen meg a munkán.

Valóban, vannak erőlködések, egyéni, politikai és gazdasági ellenállások, de sajna nincs más bolygónk. Ha azt akarjuk, hogy száz év múlva is legyen még Magyarország, hogy az unokáinknak is legyen élhető otthonuk, akkor most nekünk kell nagy áldozatot hoznunk.

Nem azért, mert kényelmes, vagy divatos, hanem azért mert nincs más megoldás.

Vagy ez, vagy globális felmelegedés, kevesebb édesvíz, kevesebb élhető terület, kevesebb élelmiszer, szélsőségesebb időjárás, és hatalmas és folyamatos klíma-menekültáradat. Akkor már nem él Soros, nem lehet ráfogni, hogy ő akarja.

#11 A környezetvédelmi előírásokat lehet szigorítani, az új gyártmányoknál, ez tény, de ez csak részmegoldás. Továbbá meg lehet rendesen adóztatni a forgalomban lévő elavult autókat, ami szintén motiváció lenne arra, hogy megszabaduljanak tőle, és a közösségi járműfejlesztés is nagyon fontos lenne.