Tényleg ki fogják vonni az M41-es (csörgő), és az M62-es (szergej) sorozatú mozdonyokat a forgalomból?

És akkor majd BZ-kel fogják húzni a tehervonatokat a feszmentes sínpárokon? Ezeknek a mozdonyoknak még nagyon sok kilómétert kell menniük hogy kivonják őket.:D

Dízelmozdonyra mindig szükség lesz, villamosítás ide vagy oda. Nem éri meg minden szir-szar iparvágány fölé kihúzni a drótot, a vonatot meg meg kell tolatni ott is.

80.fővonal vége:sose lesz villamosítva,Miskolcon hatalmas az állományuk,és bánrévére is sokat járnak+az ottani tehervonatokat M62 húzza,akkor is ha van drót,mert túl sok macera lenne a cserékkel.Sokáig csörögnek még a hazai vaspályákon.A csörgők nem hiszem,hogy rohamosan fogynának,de Miskolcon rengeteg tartalékos van a GF.-en.

Akárhogy is az ember szívéhez nőttek ezek a gépek, remot ide vagy oda kiöregednek, elhasználódnak, nem felelnek meg rengeteg új előírásnak kritériumnak, így mindegyikre a bontó vár végül. (kivéve a múzeumi megőrzésre szánt példányokat) Diesel gépekre persze mindig is szükség lesz, de nem kell aggódni rengeteg gyártó tucatszám ontja a korszerű vasakat, csak pénze legyen rá az adott társaságnak. Summa summarum, épp úgy mint az ember (ideális esetben) nem tartja meg az idők végezetéig az autóját sem, mert a kor előre haladtával fokozatosan csökken a használati értéke, és nő az üzemben tartási költsége, nincs ez másként ezekkel a mozdonyokkal sem, de épp úgy mennek a Szilik és Gigantok is a lecsóba egymás után. Aztán kérdezz csak meg egy mozdonyvezetőt, miután át ült egy Taurusra, hogy inkább nosztalgiázna tovább a régin, vagy áldja az eget, hogy új gépre osztották be. Persze amilyen anyagi helyzetben vannak a vasúttársaságok idehaza, nem kell tartani a tömeges eltűnésüktől még a közeljövőben, sajnos messze túl kel szolgálniuk az üzemidejüket mire kivénhedt gépeink végre megtérhetnek az örök vaspályák birodalmába.