A vasúti kereszteződéseknél a világon mindenütt a vonatnak van elsőbbsége a a gépjárművekkel szemben. Milyen fizikai magyarázata van ennek?

A vonat és az autó sebessége nagyjából egyforma.

- Melyiknek nagyobb a tömege?

- Melyik az a képlet, ami megadja a kapcsolatot a tömeg, az erő és a gyorsulás között? (a gyorsulás fékezéskor persze negatív, azt hívjuk lassulásnak)

- Ha a fékek egyforma erővel fékeznének, hogyan alakulna a lassulás a két esetben?

- Milyen képlet írja le a kapcsolatot a lassulás (gyorsulás), a sebesség és az idő között?

- Melyik állna meg hosszabb idő alatt?

Inkább arról van szó, hogy a vonatnak fémkereke van, és kicsi a tapadása, a gumikerekű járművek sokkal jobban tudnak lassulni. A vonat olyan gyorsan megy, hogy hiába látja meg, hogy valaki áll keresztbe előtte a sínen, nem tud megállni. A gépjárművekre vonatkozik egy Kresz-szabály, miszerint olyan sebességgel szabad csak haladni, hogy látótávolságon belül meg tudj állni. A vonatra ilyen nem vonatkozik, és túl is lépi ezt a sebességet.

Nyilván bejátszanak a fent kiszámítható gazdasági szempontok (a vonatnak nagyobb energia a visszagyorsítása), de az a feltételezés koncepciójában téves, hogy "a fékek egyforma erővel fékeznének". Eleve a maximális súrlódási erő (ami a fékhez kell), egyenesen arányos a tömeggel. Ha azonos anyagból lenne a kerekük és mindkettőben lenne abs (hogy a teljes tapadást fékezésre tudják használni), ugyanakkora távon állnának meg. A gond az, hogy a vonat fémsínen megy fémkerékkel, ezért sokkal kisebb a tapadási együttható (viszont ha a fékerőt nézzük, az mellesleg nagyobb, mint az autóé).

Félreérthettél, egyáltalán nem gazdaságossági kérdéseket akartam felvetni. Abban viszont teljesen igazad van, hogy a súrlódási tényezők különbözőségét kell figyelembe venni.

Elszámoltam magam, bocs a kérdezőtől.