A MÁV igazgató elismerte, hogy elbukta az IC kocsigyártást. Nem lett volna több értelme Railjet szerelvényeket venni?

# 10

Nem értem, minek szólsz hozzá, ha ilyen alapvető hiányosságaid vannak, miszerint a motorvonat azonnal kisiklik azon a pályán, amin más vonat nem... Épp ellenkezőleg, van rá példa, hogy motorvonatokra ugyanazon a pályán magasabb sebességet engedélyeznek, mivelhogy jóval könnyebbek.

Én Railjeteken dolgozom, igy van rálátásom a dolgokra. A Railjet az egy inkább az ÖBB-nek fejlesztett 7 kocsis, egy légterü szerelvény. (Noha a ČD is rendelt belöle késöbb más felállásban, de szintén 7 kocsisat) Ha meghibásodik egy kocsi és azt a többi kocsi nem tudja kompenzálni, akkor az egész szerelvény kiesik a forgalomból. A MÁVnál jelenleg ha egy kocsi nem megy, azt hipp-hopp kisorozzás és volt-nics.

Railjet egy komplikált dolog, müszakilag, drága, nem kiforrott technika, illetve a MÀV-nak nincs olyan infrastrukturája, ami kiszolgálná ezt a vonatot, illetve a RJ nem alacsonypadlós, mig az Stadlerek a kezdetektöl fogva alacsonypadlósak. Railjeteket szervizelni csak Bécsben lehet (ahogyan a Stadlereket is csak Szolnokon(?))