A MÁV-nál ha a fűtőgéppel nem rendelkező mozdonyok télen nem továbbíthatnak személyvonatot, akkor nyáron klímával nem rendelkező kocsikat miért lehet személyvonatba sorolni?

A melegtől is meg lehet halni, hőgutának hívják. Vissza az iskolapadba!

Nekem az volt a kedvencem, amikor nyáron a vasúti kocsiban nem volt levegő, már kezdett 40 fok fölé menni a hőmérséklet és az összes ablak zárva volt. A kalauznak meg nem volt kedve mindet egyenként kinyitni a kulcsával, így hármat kinyitott aztán otthagyta az egészet.

" A meleg ellen még mindig könnyedebb védekezni lehúzott ablakkal, folyadékpótlással stb mint a hideg ellen."

Télen az emberek úgy szállnak fel a vonatra, hogy a kabátjukat nem is viszik magukkal, mert a vonaton úgyis lesz fűtés és inkább fagyoskodnak egy pulcsiban míg ki nem gyalogolnak az állomásra? :D Ezen jót röhögtem.

Haha, ahelyett, hogy kiforgatod a szavakat inkább gondolkodni kéne.

Az egy dolog hogy az ember ha kinn van beöltözik, de minuszokban üldögélni teljesen más, és általában az ember a voanton ül.

"Haha, ahelyett, hogy kiforgatod a szavakat inkább gondolkodni kéne."

Ha már ezt állítod, legalább arra figyeltél volna, hogy utána gondolkodj, mert Magyarországon már nagyon enyhék a telek, nagyon ritka, hogy 0 celsius fok alá csökkenjen a hőmérséklet napközben. Nincsenek már mínuszok, hó is alig van már.

Az orosz telek esetében viszont tényleg kellemetlen, hogy kabátban fagyjon az üléshez az utas a vonaton.

Azért, mert a MÁV egy amatőr cég.

Ideje lenne már megszüntetni.

Az ÖBB-nél nem közlekedhet olyan vasúti személykocsi, amiben nem működik a légkondi.

A feláras MÁV IC-k általában szauna járatok.

A Flirt személyvonatokon nincsen probléma.Vajon miért is?Azért, mert azokat közvetlenül a Stadler szervizeli, nem a sufnis, MÁV műhelyekben vannak karbantartva.