30 perces ütemben járó vonatokat miért indítanak el 30+ perc késéssel, teljesen rendszertelenül? Miért nem regulázzák meg egy kicsit a MÁV-START-ot megrendelői (állami) oldalról?

Csak egy példa:

Nyugatiból meg, a vonat Vácra, Vácról vissza a Nyugatiba. Ha késik és emiatt el sem indítják, akkor hogy jön vissza Vácról?

Amint megoldódik a teleport kérdése, biztosan megoldják ezt a súlyos problémát is

1-es: nem teleportálni kellene, hanem egyesítve közlekedtetni vagy rövidített utvonalon járatni a vonatokat. És ez nem azért fontos, hogy a személyzetet ne kelljen duplán fizetni, hiszen rájuk visszaúton ismét szükség van. Azért volna fontos, hogy a kapacitásszűkületeken ne akarjanak irreálisan sok vonatot átnyomni, órákkal hosszabbítva meg a menetrend szerinti közlekedés helyreállításához szükséges időt.

2-es: Az, hogy az állam egyik zsebéből a másikba teszi a pénzt, lehet hatékony. Ugyanis ha egy állami cég vezetőit anyagilag motiválják a jobb gazdálkodási eredmények elérésére ÉS van egy állami megrendelői szervezet, ami szankcionál bizonyos, a fogyasztók számára hátrányos gyakorlatokat, akkor e két feltétel meglète esetén máris nem volna akkora buli a Startnak feleslegesen közlekedtetni vonatokat.

De jelenleg nincs semmit esély a helyzet javítására, hiszen tudjuk hogyan szavazott az ország, márpedig az új innovációs tárca vezetője gyakorlatilag ledelegálta a közlekedésügyet az eddig is illetékes államtitkárnak, a Start vezetése is szépen be van ágyazva a kormánynál, nincs motiváció a változtatásra.

#3

Ha amúgy is késés van és nehéz megoldani a dolgokat, akkor miből gondolod hogy pl a Nyugatiban még van idő egyesíteni a vonatokat? Az nem 5 perc. A másik, hogy szerinted bármilyen hosszú lehet a vonat? Az nem gond hogy hosszabb mint a peron és esetleg belelóg a vasúti átjáróba mikor megáll az állomáson? Majd a célállomáson újra szétkapcsolni és ha kell, az egyiket tovább küldeni (az említett példa esetében Szobig).

Biztos van valami szabályozás erre is.

Tök jó, hogy otthon a fotelben ülve simán megoldanátok a MÁV összes logisztikai problémáját. Bár ha jól sejtem ha jelentkeznétek egy ilyen melóra, akkor az interjúig nem jutnátok el a tudásotokkal.

Huhh, látom azért nem nagyon vannak az átlagemberek tisztában, hogy technikailag is mibe kerül fenntartani a vasutat, és akkor nincs pénz igen.

És alapból ezen múlik, és ez nem ott kezdődik, hogy valahonnan szerzünk 1-2 milliót.

Egyetlen mozdony esetében egy kisebb felújítás is tízmilliós összegeket képes elemészteni...

#6

A mondatok értelmezésével is problémáid vannak mivel láthatóan nem érted a logikai kapcsolatukat, akkor hogy akarod a MÁV menetrendjét rendberakni egy nagyobb késés során?

Nem azt mondtam hogy ez normális és azért normális mert te nem értesz hozzá, hanem azt mondtam hogy nem lehet egy ennyire bonyult rendszert olyan könnyen visszaállítani mint ezt a kényelmes foteledben elképzeled.

Jajj Elek... Szerinted komolyan az a megoldás, ha minden vonatot egyenként átpasszíroznak mondjuk állomásközi közlekedés bevezetése esetén? Ne viccelj már, abból órákkal később lesz menetrend szerinti közlekedés, mintha vonatokat egyesitenének VAGY rövidítenék az útvonalukat.

Igen, a Nyugatiban aligha járható út a vonatok egyesítése, de nem a Nyugatiból all a világ. És igenis lehet fordulni Rákospalota-Újpesten vagy mondjuk Gödön is, ha a menetrendet úgy lehet hamarabb helyrebillenteni. Nem kell ész nélkül végignyomni az összes vonatot az eredeti útvonalán.

A fotelszakértőzést pedig kikérem magamnak, követem a szakmai fórumokat, a szaksajtót is forgatom és sokak dolgoznak a vasútnál az ismerettségi körömből - és nem mellesleg utasként is van ràlátásom.

#9

Ne haragudj, nem tudtam hogy ez ennyire egyszerű, de akkor megfordítanám a dolgot:

1. Ha ez ilyen könnyű, akkor miért nem oldják meg hogy boldog legyen a nép?

2. Ha ez ilyen könnyű, akkor miért nem csoszogsz be a megoldással és kérsz egy zsák pénzt cserébe? Esetleg kérj egy magas fizetést azért hogy bent ülj és az ilyeneket felügyeld, megold.

Szálj ki a fotelből és tedd rendbe a MÁVot, spórolj nekik fejfájást és pénzt, ezzel pedig keress nagy összegeket havonta. Áhh, gondolom sokkal jobb csóróként az esőben állni az állomáson és várni a késő vonatokra.