Miért vannak ilyen esetek a MÁV-nál?

Te is leírtad, hogy a 16:08-as baleset miatt késett, aztán lemondták. Jó eséllyel azt a vonatot érte baleset és elzárta az egyik vágányt is. Ezért azt a vonatot lemondták, a többi késett. (Persze ezt a konkrét ok és a forgalmi helyzet pontos ismerete nélkül feltételezem, a kérdésben leírt infók alapján. Mindenesetre valahol Ferencváros környékén lehetett a gond.)

A másik esetben is leírtad,hogy leszakadt a plafon. Egy vágány kiesik, ez ugye a váltott irányú közlekedés miatt KEVESEBB mint felére csökkenti az adott szakasz kapacitását. Az a döntés tehát logikus, hogy lemondanak egy vonatot inkább és a gyorsból személy lesz. A döntésnek az a része sem ördögtől való, hogy ne egyesítsék a vonatokat, mert lehet, hogy nem is csatolhatóak (pl a Flirtöket mozdonyos vonattal nem tudod gyorsan csatolni) vagy ha azok, akkor is elmegy legalább 10, ha nem több perc a második vonat foglalt vágányra járatásával, összeakasztással, a kötelező fékpróbával. (Mondjuk két Flirt esetén egyszerűbb a helyzet, nem tudom, itt mi volt a szitu.) Szóval lehet, hogy inkább jobban jártak az utasok is a tömrgben utazással, minthogy tovább gyűjtse a vonat a késést.

Komárom környékén Szlovakiában nem olyan feszített ám a tempó, mert mindkét belföldi vonal egyszerű menetrendi struktúrával bír és nem érint hatalmas csomópontokat. Pozsonynál pedig a főpályaudvat után rögtön el is ágazik a vonal, nincs közben még egy Kelenföld szintű gócpont és azért Érsekújvár sem egy Győr.

Az elsö eset lehet pl öngyilkosság, amikor nem tudhatják elöre, mennyi idöt vesz igénybe a vizsgálat, ilyenkor ugyanis a vonat addig ott áll, ahol van, amíg a rendörség be nem fejezi a helyszinelést és utána meg nem tisztítják a vonatot meg a környéket a nyomoktól - mert te sem akarnál olyan vonatra felszállni, amin egy szétkenödött hulla részéi vannak.

A második esetben meg természetesen a kiesett vonatot csak így lehet helyettesíteni, és mivel elöre nem lehet tudni, mekkora szakasz érintett, illetve mennyi idö, mire rendbe tudják hozni, ezért ezt elöre nem is tudják közölni veled meg a többi utassal.

Ez nem a MÁV speciális problémája, mindenhol a világon van ilyen és ugyanígy vannak belöle problémák.

Általában attól szakad le, hogy a vihar rádönt egy fát.

De lehet pl. túlzott jegesedés miatt is, vagy a vezetékrendszer hibája miatt is, anyagkifáradás miatt, vagy a mozdony áramszedője is eltörik időnként és viszi a vezetéket, ha beleakad, stb.

Két éve pl. a cigányok lelopták az öntöttvas feszítő súlyokat, és a túlzottan belógó vezeték leugrott az áramszedőről, és továbbhaladva elszakadt.