Mi értelme van a villamosoknak?

"Alapvetően egyenértékű a busszal..."

Akinek csak a gumikerekű közúti jármű a világ közepe, annak igen. A valóságban egy villamosvonal sokszorta nagyobb kapacitásra képes, mint a buszok. Egy villamoson sokkal több ember fér el, mint egy csuklós autóbuszon, ráadásul a pályáját el lehet választani a forgalomtól (pl. egy zártpályás villamost a forgalmi dugók csak akkor érintenek, ha valamelyik Okos Jóska a hipererős tédéjipasszátjával pont keresztben áll meg a vágányon, de az meg nem kötelező elem), a korszerű biztberek korában pedig kis követési idő érhető el. Forgalomtól elválasztott pályán pedig a sebesség is lehet egészen magas: megfelelő elválasztás mellett a villamos mehet "tökön-paszulyon" 80-nal, ezt a városi forgalom messze nem tudja. Ja, és a villamosüzem helyi környezetszennyezése sokkal alacsonyabb, mint a buszé, mert a hajtó energiához kapcsolódó kipufogógázt nem helyben pufogja ki, hanem az erőműben, ahol kevésbé fáj.

Nem meglepő tehát, ha a tömegközlekedést ebben az irányban próbálják meg fejleszteni. Csak itthon még mindig él az 1968-as "új közlekedéspolitikai koncepció" szelleme, ami csak a személygépkocsit és az autóbuszt ismerte el, mint létező közlekedési eszközt (az örökké tartó olcsó szovjet kőolajra alapozva, ami pár év múlva meg is szűnt), ezért például a villamosokat és HÉV-eket el sem tudjuk képzelni modern, gyors, megbízható formájukban.

a villamos a többi járműtől elkülönítve közlekedik(legtöbbször) így a forgalmi dugóktól függetlenül tud gyorsan, folyamatosan közlekedni.

És hát azért egy villamos sokkal több embert képes szállítani mint egy busz.

Na meg környezetbarát is!

"A Bkv. tervei között csak a villamosvonalak fejlesztése szerepel."

Ez ilyen formában egyáltalán nem igaz. Nézd meg az elmúlt 10 évet, teljesen lecserélődött a járműpark, ikarusokat csak elvétve látni, mindenhol elég új MAN, Mercedes, Volvo buszok járnak.

A villamoshálózat fejlesztése azért szerepel kiemelten, mert egyrészt sokkal nagyobb kezdeti beruházási költsége van, új járművek, új megállók, teljesen új infrastruktúra. Ráadásul Budapest villamoshálózata hála a 60-70-es évek pusztításának évtizedekig nem is működött hálózatként, ezt kell fejlesztésekkel újjáépíteni.