Amerikában nem elterjedt a vasút villamosítása?

Azok a mozdonyok nem szarral gurigáznak. Itt egy Tausustól vagy Vectrontól már el vagyunk ájulva, hogy mekkora teljesítményű. Ott náluk erősebb dízelekből kötnek be 2-3-at a szerelvény elejére, és még a szerelvénybe is sorolnak további mozdonyokat. Egy 1-1,5 km hosszú szerelvény mozgatásához. 25-30 MW teljesítmény kell. Akkora távolságokon, amik ott vannak, egyszerűbb és olcsóbb szállítani a mozdonyok tankjában, mint kiépíteni egy távvezetékhálózatot, alállomásokat, áramátalakítókat.

Ugye, az megvan, hogy ekkora teljesítményfelvétel mellett a felsővezetéknek kell náhűny kilométerenként betáplálás, tehát nem csak a felsővezetéket, hanem az ellátó elektromos hálózatot is ki kéne építeni soktízezer kilométeren.

Ott is a nálunk nagynak gondolt Szergej az egyik legkisebb mozdony. Esetleg 2-3 Szergej összeépítve, összesen egy vezérállással, az még játszik.

Típusokat nem tudok hirtelen, de nekik is vannak nagy dízeleik. Bár a műszaki színvonal, a karbantartásokkal kapcsolatos elképzelések az amerikaitól némileg eltérőek:

https://www.youtube.com/watch?v=LH6TgfseK_4

https://www.youtube.com/watch?v=yG0N58_dUuY