Miért nem közlekednek 9 kocsis MXa szerelvények pl. a szentendrei vonalon?

Szerinted mibe kerülne a Batyin és a Margit hídnál lévő HÉV állomások átépítése? Sok sok tízmilliárdba. Akkor, amikor azt sem tudja a főváros, hogy a szinte életveszélyes 3-as metrót mikor és miből újítsa fel. És mindezt csak azért, hogy rontsa a tömegközlekedés színvonalát. Mit mondjak, az ötleted "zseniális".

Attól, hogy a H5-ös HÉV kap még egy metró vonalat, attól nem fognak többen lakni Békásmegyeren, vagy Szentendrén. A HÉV-en kívül abba az irányba más, versenyképes menetidővel rendelkező vonal nem nagyon van. Azaz aki arra szeretne menni, most is a HÉV-et használja, ergó már most is "kapacitása maximumán" van. Attól, hogy Gipsz Jakab a 41-es villamos helyett az M5-ös metróról száll át, még nem okozott többletforgalmat a HÉV tekintetében.

Abban ugyan igazad van, hogy néhányan áttérhetnek az autóról, de szerintem az M5 nyomvonala mentén azért nem annyira jelentős a célzott forgalom (aki Csepelről ténylegesen Békásmegyerre menne), szerintem azért nem kell a BKK-nak autósok ezreire számítania. Ugyan várható forgalomnövekedés, de szerintem azt egy 1 perces követési idő csökkentés bőven elbírná. És nem, még mindig nem a szerelvényt kell hosszabbítani, az nem növeli a versenyképességet az autóval szemben, hogy 4 metró érkezik be az állomásra, mire egy HÉV elindul. Hiába kényelmes a metró, a HÉV-re várni kell.