A 3-as metró miért pont az újpesti lakótelep legszélén ér véget (Újpest-Központ)?

Mert a 80-as évek második felében -amikor már erősen hitelekből működött a rendszer- ennyit tudtak finanszírozni. A folytatást annyira komolyan gondolták, hogy Káépmegyer felé a felszíni szakaszt már el is kezdték építeni (ma ezen jár a 14-es villamos)

De ami fontosabb, hogy a Képosztásmegyerig hosszabbítás célja nem csupán a lakótelep kiszolgálása lett volna, hanem a vonal hosszából adódóan új járműtelepet kellett volna építeni. Ennek is megvolt a kijelölt helye, ennek emlékét ma is őrzi Járműtelep utca elnevezése. Tehát ha Újpest-Központnál tovább lenne építve a metró, akkor nem csupán pályát kellene építeni, hanem egy zsír új járműtelepet is, mert a Kőér utcai a kapacitása határán működik, és csak a meglévő szakaszt tudja kiszolgálni.

" ez igencsak légből kapott volt, hiszen az ottani lakótelep messze nem olyan nagy népességű, hogy megérje kiépíteni a metrót. "

Erre mondta azt nem rég Bíró Endre, a Metróért Egyesület elnöke, hogy "Nálunk a meglévő gyorsvasúti rendszerek – gondolok itt a metrókra – belvárostól belvárosig mennek! Ez van a 4-es metrónál is… Prágában pedig a szántóföldtől megy a szántóföldig a gyorsvasút, mert előre gondolkodnak! Tudják előre, hogy ott majd „holnap” ötvenezren fognak lakni! Így kell gyorsvasúti rendszereket tervezni, s akkor működik, s akkor nem fulladunk meg a dugóban! Mint ahogy per pillanat sajnos ez a helyzet.".