3 nap után vélemények a nyomkodós metróról?

Első, nem mész eleget, szombat óta bizony nyomkodás van...

Nekem eddig jók a tapasztalataim, bár tény, hogy ez egy extra hibaforrás (igaz, inkább ezt kelljen reszekgetni, ne az ajtót magát).

Itt Sváb ország fővárosában nyokodós a busz, a U stadtbahn (villamos), S-bahn (hév), fogas, de még a vonatok nagy része is.

Azt volt a furcsa, hogy automatikusan záródik az ajtó, mindenféle berregő vagy figyelmeztető nélkül. (Talán az s-bahn csipog meg villog. De amig a vezér engedi, addig újra nyitható az ajtó.

Szerintem sokkal jobb így mintha minden ajtó kinyílna, kevésbé használódnak el.

Ami viszont probléma szerintem:

-Hiába nyomogattam menet közben a gombot, az ajtó a következő megállónál nem nyílt ki. A buszokon, vonatokon, villamoson is úgy van, hogy az ajtónyitó gombot ha menet közben nyomod meg, úgy a következő megállóban az kinyílik, a metrónál viszont csak megállás után nyomhatod meg, így ez lassítja az utascserét.

-Drága újsághirdetések meg padlóplakátok helyett egyszerűen be kéne mondani ezt, ennyi

-Csúcsidőben nem kéne ez a rendszer, csúcsidőben ugyanúgy nyílnia kéne minden ajtónak, csúcsidőn kívül pedig csak gombnyomásra (mint pl. 2-es villamoson)

En, a metrouzemnel nem latom sok ertelmet. HEV szerelvenyeken viszont igen (felujitassal meg lehet oldani, de akkor inkabb csereljek le a jarmuflottat. Jo kerdes, mikor kerul erre sor).

Ha viszont, ez van, akkor csinaljak jobban: ahogyan a 6-os is irta, menet kozben nyomom a gombot, akkor is erjen valamit. Tudom, hogy megall a megalloban, de szeretek elore jelezni. Ja es nem csak az ajtokra, hanem a kapaszkodorudakra is tegyenek gombokat.

Amit már korábban is írtak: hülyeség, hogy nem lehet előre jelezni. A BKK összes járművén lehet, de még a MÁV-START újabb motorvonatain is. Ugyanis ennek nem csak az a szerepe, hogy megállást kérjen, hanem hogy megálláskor rögtön nyíljon az ajtó. Ez így időhúzás, ráadásul elég sok olyan ember van, akik megnyomják még felvillanás előtt, aztán várnak; de nem fog magától kinyílni.

Amúgy nem lenne vele gond, bár én nem vezettem volna be. A metró amúgy is nagy forgalmú, ráadásul a szerelvény közepén lévő ajtókat használják a legtöbbet, csak az eleje meg a vége marad ki a legtöbb állomáson, ezért az elhasználódás is egyértelműen fog alakulni. A meleg-hideg a felszíni állomásokon érdekes, abból meg megint csak nem sok van.