Most, hogy vágányzári me etrend van a 100-as vasút onalon miért ke azért szétszakítva közlekedtetni a kör intercity-ket?

Arra gondoltam,hogy agyon értelmetlen,ki ek is juthatott ez eszébe? Melyiknek...?

Nézzük:

Pl. Ott van a PÀVA IC ,a hivatalos menetrendkönyvben amit vettem decemberben abban Bp. Nyugatitól Nyiregyen át Bp keletiig közlekedik mégpedig 8.23-kor indul nyugatiból 11.21-kor van Nyiregyen és két per tartózkodàs után 11.23-kor indul tovább és a Keletiben van 14.30-ra. Tehát ez az eredeti menetrend.

Most,hogy vágányzári van ,a nyugatiból rendesen 8.23-kor indul,de mivel picit hosszabb a menetidő'ezért 11.21 helyett 11.31 -re van Nyiregyen és csak Nyiregyig közlekedik. Nyiregyröl a màsik PÁVA IC meg ahogy ez megérkezne ,elötte pár perccel 11.23-kor elmegy a keletibe a màsik.

Uramisten nagyon észkombàjn lehetett aki íg tervezte. De egész nap így megy az összes kör Ic oda is-vissza is. Ki lehet számolni,hogy így ha a kör ICéket nézzük dupla annyi kocsira van szükség és ígyis kevés a kocsipark.

Ha vàgányzári menetrend is van minek nem lehetne akkor is ugyanazt a vonatot tovább közlekedtetni Nyiregyről pestre? Csak 8 percen múlik ,hogy szétszakítjàk a vonatot kettőre. Ugyanis jó,hogy most nem ér be Nyiregyre 11.21-re a PÁVA hanem csak 11.31-re és a másikat elküldi 11.23-kor. Értelmesebb lenne,ha akkor 11.31-re beér Nyiregyrre a vonat és ugyanaz menne tovàbb most is csak akkor 11.33-kor indulna mondjuk Nyiregyről a Keletibe tovább és így nem 14.31-ra,hanem 14.40-re érne a keletibe és nem lenne szétszedve. Így lenne megcsinálva a menetrendje a vágányzàr idején,hogy menne akkor is a nyugatitól a keletiig és 10 perccel hosszabb lenne a menetidejectehát 14.40-re érne a keletibe.

Miért kell szétszakítani ezért a kör icét?