Kezdőoldal » Közlekedés » Tömegközlekedés » A TGV (Alstom) miért ilyen...

A TGV (Alstom) miért ilyen későn kezdett osztott hajtásos járműveket gyártani?

Figyelt kérdés

A hajtófejes nagysebességű TGV-k közül az emeletes euroduplex még mindig gyártásban van.

[link]

Németországban az ICE 3, ami osztott hajtásos, 2000-től gyártják.

Viszont, ahogy hallani lehet, a TGV megbízhatóbb, biztonságosabb, mint a Siemens ICE vonatok.

#Alstom

2015. márc. 10. 14:09

1/2 10 deka farhát

válasza:

Mit értesz osztott hajtás alatt?

2015. márc. 15. 08:18

Hasznos számodra ez a válasz?

2/2 A kérdező kommentje:

[link]

2015. márc. 15. 09:08

Kapcsolódó kérdések:

Hogy történik a feszültségváltás az Ev3 és az MMZ 81-717, MMZ 81-714 metrószerelvények esetében?

Hogy lehet, hogy csak az Alstomnak van emeletes nagysebességű vonatja?

Mennyibe kerül (nagyon) nagysebessegű vasút építése kilométerenként?

Az Alstom metrók miért rázkódnak oldalirányban, amikor gyorsan mennek?

Hogyan lehet/kell kényelmesen ülni az Alstom (új M2, M4) metrón?

Mostmár sosem fogok többet látni egyetlen vonalon se Ev/3-mat? A megvilágosításon és a hangon kívül van különbség egy szépen felújított Ev és egy Alstrom között?

Közlekedés főkategória kérdései »

Közlekedés - Tömegközlekedés kategória kérdései »

A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik.
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!