Ezeknek az ötleteknek lenne jövője a tömegközlekedésben?

Kérdező:

hányszor teszed fel már ezt a kérdést?

Ha tíz alkalommal megkérded, akkor sem változnak a válaszok, csak újabb példákat írnak, hogy ez, miért nem kivételezhető.

Több sebből vérzik az egész:

1. Nem csak 10 perc az út.

2. A 30-as busz, nekem is, a vesszőparipám, mert felszállok rá, kb. 35 perc és ott van a Keletinél. Utána munka: 15 óra (és nem ülő munka). Utána haza. Az, hogy szálljak át, metróról - metróra, azt felejtsd el!

Ha ez, nem elég, a 30-as buszon, a ÚKP és a Keleti között is szedi fel az utasokat (igen, még a végállomása elött is). Ők, ilyenkor, hol vannak?

3. El mered képzelni, hogy mekkora tömegnyomor lenne, ha a buszok, trolik, villamosok csak a metróig mennének? A reggeli csúcsban, így is, alig akad állóhely, akkor még többen lennének!

4. Több, hosszabb buszjáratok vannak, pl. 5, 9, stb. Ezek is, nagy sikert aratnak. Nem hiába bukott meg az, hogy csak, a ráhordó járatokban gondolkodnak.

5. A metrón ülsz? Igen?

Ha igen, akkor nincs kérdés.

6. ARC buszok közül, vannak olyanok, ahol a 2. ajtó, dupla ajtó. Most nem tudom belinkelni neked, de a google, rengeteg találatot fog kidobni neked.

Egy kis szösszenet a végére:

A repülőkön is, elgondolkodtak azon, hogy álló utasok, de egyből el lett utasítva a dolog. Most próbálkoznak a "fapadosoknál" azzal, hogy még több ülőhely legyen, csak akkor, szorongani fognak az emberek.