A Halberstadti kocsikat mikor fogja felújítani a MÁV?

Nem, a logikus az lenne, hogy minden vonat magas színvonalú.

Igazság szerint bevételi szempontból messze a budapesti elővárosi közlekedés hozza a legtöbb pénzt. Ráadásul ebben a szegmensben van a legtöbb rendszeres, bérletes utas is, akik hosszú távon választanak közlekedési eszközt - azaz ha egyszer meggyőzik őket arról, hogy jó dolog vonattal bejárni, akkor utána tartósan a vasút ügyfelei lesznek. Ergo a vasútnak leginkább az elővárosi forgalomban érdeke fejleszteni.

A Halbik jelentős felújításáról most nincs szó, de számos más típusú távolsági kocsit újítottak fel a közelmúltban. Igaz, ezek egy része az IC-kocsipark szűkössége miatt a távolsági csúcsidőben már az IC vonatokban közlekedik.

A gyorsvonati pótjegy esetén ne keress logikát. Ez csak egy be nem vallott áremelés volt, egységes néhány százalékos emelés helyett egy ilyen nyakatekert, logikátlan differenciált áremelést vezettek be. Ennek semmi köze a szolgáltatási színvonalhoz. Konkrétan van olyan viszonylat, ahol azért fizetsz többet, mert a vonatod épp Budapestről indult és nem csak a szomszéd városból. De az utazási idő, a megállások helye, a kocsik állapota tök ugyanolyan...