Változtatást hogyan, hol lehet kezdeményezni?

Az élet igazságtalan, de nincs megoldás, nem is fognak változtatni. Képzeld, itt Pesten, aki 1,5 km-t utazik naponta, ugyanannyit fizet a bérletért, mint aki 70 km-t.

A távolsági buszoknál, vonaton szakaszokra van osztva a tarifa. Nem nagyon lehet jobbat kitalálni.

Korszerű eszközökben bővelkedő országokban sem hinném, hogy pontos távolság alapján számolnak. Bécsben ha jól tudom, fel van osztva a város területekre, azon belül egységes a díj, átlépve több. Nem biztos, hogy így van, csak térképeket látok ilyen díjzónákkal.

De mondok mást, ha az igazságot keressük. Bocs, hogy az előző példánál maradok. Szomszéd naponta 2 buszmegállót utazik a munkahelyére. Kétszer 10 perc időtartammal. Én négy átszállással jutok el a munkahelyemre, kétszer két óra időtartamban. Ugyanannyit fizetünk. Nem igazságos. Legyen távolság alapú a tarifa. Rendben.

Tehát nem elég az, hogy én sokkal, de sokkal többet töltök utazással, mint a szomszéd, de még sokkal többet is fizessek? Ő szerencsés volt, én nem passzióból bumlizom át a várost. Jobb lenne így?

Ez a távolságalapú díjszabás lényege. Aki a sávhatáron átutazik, az már a magasabb km-övezethez tartozó árat kell, hogy fizesse. A nyugaton használt zónarendszer sem jobb ennél, csak ott fixek a zónahatárok és ki-kilobbizható egy-egy településrész kedvezőbb zónába sorolása.

Ha a te logikádat nézzük, akkor meghúzhatnánk ugyan a határt 14,9 helyett 15,4 km-nél, de akkor meg a 15,8 km-ről utazók lennének felháborodva és kérnék a zónahatár kitolását 15,8 km-re. A végén mindenki ugyanannyit fizetne...

Ennél pontosabb felosztás alaposan megbonyolítaná a díjszabást és rugalmatlanabbá tenné a rendszert.