Nem érte volna meg jobban új orosz (Metrovagonmas) szerelvényeket venni a 2-es metró vonalára az Alstom helyett?

"a paraméterek akkor is orosz szerelvényre vannak állítva "

MIVAN?

Csak úgy diszkréten ami kijött belőlem :D

Mi az hogy orosz szerelvényhez van állítva a peronmagasság?

Ezek szabványos értékek....... Szerinted az alstom magassága nekünk külön át lett tervezve, és mindenhol más méretek vannak?

Huhh, tényleg le kell szokni a GYK-ról, mert ez már nekem is sok...

Hiába nehéz elfogadni, hogy nem azért nem "vettek" ilyen-olyan metrót, mert köcsögök, hanem mert a mai rendszerben nem így megy, a válaszomat, amiben a "pályázatot" értsd. közbeszerzést említem nem kellett volna lepontozni.

BTW közbeszerzés és ilyesmik: A Ganz magától halt meg, nincs semmi összeesküvés. Vili?

"Mi az hogy orosz szerelvényhez van állítva a peronmagasság?

Ezek szabványos értékek...... Szerinted az alstom magassága nekünk külön át lett tervezve, és mindenhol más méretek vannak?"

Miért gondolnám hogy mindenhol egyforma méret lenne? Nem kell messzire menni, talán a kisföldalatti is ehhez a szabványhoz igazodik? Az M2 és M3 vonalak szerelvényei sem egyformák, az M3 vezető nélkül is eljárna. Gondolkodj mielőtt leírsz valamit.

Szabványosak pedig. Az M2 és M3 teljesen ugyanolyan. Ezekhez hasonlóak a volt szocialista blokk országaiban épült metróvonalak is.

Az M1 nem jó példa, mert nem nehézmetró, mint a példaként felhozott M2, M3.

A vezető nélküli üzem pedig csak annak a kérdése, hogy milyen biztosítóberendezés üzemel a vonalaon.

BTW, nem, az M3 nem megy el vezető nélkül. Egy vezetővel viszont már igen.

A mostani tesztek lefutása után az M2-esen is ilyen rendszer lesz telepítve, csak annyi különbségel, hogy ott valóban lehet majd távirányítani is akár a vonatokat.

"Miért gondolnám hogy mindenhol egyforma méret lenne? Nem kell messzire menni, talán a kisföldalatti is ehhez a szabványhoz igazodik? Az M2 és M3 vonalak szerelvényei sem egyformák, az M3 vezető nélkül is eljárna. Gondolkodj mielőtt leírsz valamit."

Jézus, tényleg le kell szoknom az oldalról...

A kisföldalatti ahogy a nevében is olvasod földalatti, amit sikeresen összehasonlítottál egy nehézmetróval. (Tudod mit jelent?? Kétlem.) Ráadásul a század elején épült, amikor a nehézmetró és a pajzsos alagútfúrás még nem is létezett...

Az M2-M3 szerelvényei pedig sajnos egyformák így ebben is mellé lőttél...

És az M3 nem menne el vezető nélkül, mert félautomata az AVM rendszer.

Szerintem még azt is bebizonyítod,hogy a New York-i metró paramétereihez van igazítva és a berendezések amerikaiak.

Annyira félautomata, hogy gombnyomásra átvisz a következő megállóba.

"Annyira félautomata, hogy gombnyomásra átvisz a következő megállóba."

Süt rólad, hogy nem értesz hozzá...

A félautomata pont azt jelenti, hogy emberi beavatkozás is szükséges a működéséhez, de bizonyos elemei automatizáltak. Ettől FÉLautomata.

Ahogy írod is, gombot kell hozzá nyomni. De amúgy köszi, hogy próbálod a péknek megtanítani a kenyérsütést, de vezettem már metrót... És egy gombnyomásnál kicsit többet kell végezni.

Az automata rendszereknél a rendszer automatikusan elvégzi az irányváltást is, a fülkék ki és beüzemelését, az orosz metróknál ez aligha történik meg automatikusan, embernek is kb 1-1 percébe telik, ha szabályosan végigcsinálja.