Hosszú tehervonatnál, ha két mozdony húzza, akkor hogyan tudnak egyszerre azonos sebességgel húzni?

Nagyrészt jó válaszokat kaptál, a lényeg tényleg az, hogy csak a vonóerő az, ami számít. Már az is segítség, ha bármilyen vonóerőt kifejt a csatolt mozdony.

Az viszont tévhit, hogy minden esetben távvezérelt lenne az üzem. Valóban, a modern mozdonyoknál már igen megbízhatóan működik ez a dolog, UIC-kábelt összerakod, felismerik egymást, és máris megy a szinkronvezérlés. Például Taurusnál, TRAXX-nál, Herkulesnél.

Ugyanakkor sok gép nem is hallott még ilyenről, hogy csatolt üzem. Ott van például a V63. Volt már példa arra, hogy két V63 húzott egy jól megrakott tehert, ott két mozdonyvezető teljesít szolgálatot, és amelyik hátul van (tehát a 2. mozdony), az csak szimplán gyorsításkor besegít, sebességtartásra már bőven elég egy gép. Vagy vannak esetek, amikor "kapcsolt tológéppel" közlekedik egy vonat, ott elől egy gép, hátul egy gép. Például ezen a videón: http://www.youtube.com/watch?v=uPMfDyyjqAY Tehervonatnál egyébként sincs lehetőség hátul működő mozdonyt vezérelni, hisz nincs átmenő kábel a vagonokon.

Ez egy vezetőálláson készült videó, egy kapcsolt tológépes személyvonat, rendesen hátul is van mozdonyszemélyzet: http://www.youtube.com/watch?v=pCKfNFF_Rj4

Például a V43-nál a videón látható műszerekkel pontosan látható, mennyi az a teljesítmény, amit még bír a gép. A V43 távvezérlésre alkalmas gép, de ez többnyire abban merül ki, hogy vezérlőkocsis ingavonatok végén távvezérléssel tol, mozdonyvezető csak a vezérlőkocsin teljesít szolgálatot.

Itt nincs a mozdonyon senki: http://www.youtube.com/watch?v=-K1-4nNHHHw

Alkalmas a V43 két mozdony szinkronüzemére is, ugyanakkor a gép korszerűtlenségének és a gyártáskor rendelkezésre álló technológiák fejletlensége miatt ez igencsak rosszul működött, így már évtizedek óta ezt tilos használni, sok gépen már (1156 alatti pályaszám) be is van falazva a csatlás. Amikor még lehetett használni, olyanokat csinált, hogy a hátul működő gép fokozatkapcsolója megállt két fokozat között, nem volt kellemes helyrehozni... Ha esetleg két Szili menne teherre, ott két mozdonyvezető lesz.

Egyébként az esetek jó részében, ahol két Szilit, Gigantot stb. láttok vonatok élén, ott csak gépmenet-spórolásról van szó, azaz csak az elől lévő gép üzemel, a hátsó hidegre szerelve közlekedik a vonatba sorozva személyzet nélkül.

Ha már Szlovákia...

Itt bizony nincs távvezérlés, a két mozdonyt két mozdonyvezető hajtja :)

https://www.youtube.com/watch?v=4do9yYB_P6w&list=UU8sXQPMKzv..