Kezdőoldal » Közlekedés » Tömegközlekedés » Miért nevezik "gyorsvonat"-nak...

Miért nevezik "gyorsvonat"-nak a Budapest - Kijev közvetlen járatot 50 km/h átlagsebességgel?

Figyelt kérdés

#MÁV #gyorsvonat

tegnap 20:08

1/10 anonim

válasza:

Mert a gyorsvonat mint vonatnem nem a sebességéről, hanem a megállási rendjéről lett elnevezve.

tegnap 20:24

Hasznos számodra ez a válasz?

2/10 anonim

válasza:

Egyébként ezt milyen eszközzel mérted le? Vegyél másikat!

tegnap 20:26

Hasznos számodra ez a válasz?

3/10 A kérdező kommentje:

MÁV saját honlapján menetrendből.

1178 km.

20,5 óra a hivatalos menetrend. 22:40 - kijevi idő szerint 19:11.

Jó, 57km/h lenne hivatalosan, de ugye senki nem gondolja komolyan, hogy nincs késés. Még ha a határon állást le is vonjuk, akkor sem megy 60km/h fölé. De legyünk jóindulatúak...

tegnap 20:45

4/10 A kérdező kommentje:

Magyarul vegyék másikat te.

tegnap 20:46

5/10 anonim

válasza:

Jól írod te, csak nem gondolkozol mielőtt leírod. Látod már az első utánaszámolás esetén is lett + 7 kilométer sebességkülönbség, ebből még kiveszed a megállóhelyeken eltöltött nem kevés időt és mindjárt lesz egy további 10 km-es sebességkülönbség és az már nem is akkora tragédia!

tegnap 20:55

Hasznos számodra ez a válasz?

6/10 anonim

válasza:

Ugye nem gondolod, hogy bármilyen vonat felülbírálhatja a pályán érvényes korlátozásokat? A gyorsjárat sem azt jelenti, hogy 90 helyett 120-al száguld az autópályán. Nem is értem hogyan gondolod ezt.

tegnap 21:40

Hasznos számodra ez a válasz?

7/10 retektorta

válasza:

"A menetidő 20 és fél óra, ami valamivel több, mint a háború kitörése előtt, amikor nagyjából 15 óra volt szükséges a táv leküzdéséhez."

Írja a 24.hu. A 15 óra sem valami fényes, de azért látszik, hogy valami változott.

tegnap 21:54

Hasznos számodra ez a válasz?

8/10 anonim

válasza:

Gondolom az ukránok örülnek, hogy valami megy, Putyin lövi az infrastrukturát, nem csoda ha lassan tud csak menni és már az 50 is gyorsnak számít, ha csak a magyar szakaszt nézed, itt azért halad, meg amúgy sem a sebesség miatt nevezik gyorsvonatnak a vonatot. Arról nem is beszélve, hogy a mindenhol megállós személyvonat is megy 120-al ha van elég állomásköz a kigyorsításhoz. Például az S10-es is megy több helyen 160-al, de a Railjet se megy többel itt.

tegnap 22:11

Hasznos számodra ez a válasz?

9/10 Justinianus

válasza:

Nem akarlak elkeseríteni, de ha a vonat 22.40-kor indul a Keletiből, és 19.11-kor érkezik kijevi idő szerint Kijevbe, akkor 19:31 perc a menetidő.

Ebből lejön a 63 perc vámvizsgálat Záhonyban, a 130 perc tengelyátszerelés és vámvizsgálat Csapon, 20 perc tartózkodás Lvivben, a további néhány perces tartózkodásokat is számolva az annyi mint 3,7 óra.

(És akkor még nem vettük figyelembe az egyes állomásokon a megállás és indulás miatti időveszteséget, ez kb. 3 perc megállásonként, az még 27 perc lenne, ami még kb. 3 km/h-val növelné az átlagsebességet.)

De enélkül is az átlagsebesség 76 km/h.

[link]

Visszafelé Kijevből kijevi idő szerint 10.16-kor indul, és másnap 6.00-kor érkezik a Keletibe, az 20:44 perc menetidő.

Lvivben áll 25 percet, Csapon 129 percet, Záhonyban 82 percet, Nyíregyházán 14 percet, Szolnokon 19 percet, az annyi mint 4,6 óra.

Így az átlagsebesség 73 km/h.

[link]

De egyébként ahhoz, hogy az ukrán vasút vonalán milyen infrastruktúra van, és mennyivel mehet a vonat, ahhoz a MÁV-START-nak vajmi kevés köze van.

Hogy a magyar szakaszon miért 80-nal megy, annak elég prózai okai vannak: egyrészt a tengelyátszerelt széles nyomtávú kocsik csak csökkentett sebességgel közlekedhetnek normál nyomtávon.

Másrészt azért közlekedik a vonat hálókocsikkal, hogy az utasok aludjanak rajta, így a menetrend úgy van kialakítva, hogy pl. a záhonyi 0.12-es indulás után egy kellemes alvás után a Keletibe 6.00-kor érkezzen. (Egyébként a Záhony-Budapest menetidő IC-vel 120 km/h-val 4 óra 15 perc lenne.)