A Gödöllői HÉV vonalán miért a baloldali közlekedés az általános, az egyéb vasútvonalakon alkalmazott forgalmi renddel ellentétben?

Röviden: Így maradt abból az időből, amikor még baloldali közlekedés volt Magyarországon.

Részletesebben itt lehet olvasni erről:

[link]

[link]

[link]

"Továbbá a vasút esetében bal és jobb oldali közlekedésről csak akkor van értelme beszélni, ha kétvágányú pálya van"

Ez nem igaz, ugyanis a jobb/bal oldali közlekedési renden múlik az is, hogy a pálya melyik oldalán vannak a jelzők és táblák elhelyezve, valamint ennek megfelelő oldalon vannak kialakítva a vezetőállás kezelőszervei is. (főleg az egy vezetőállású járművek esetén fontos, hogy a vezető és az általa megfigyelendő jelzők egy oldalon legyenek, a járműszekrény vagy a kazán ne takarja el a kilátást)

"#4 Pontosan az ebben rejlő részletekre voltam kíváncsi,mert annyi teóriát hallottam már ezzel kapcsolatban."

Valójában nincs jobbra, vagy balra tartás a vasúton, hanem helyes és helytelen vágány van. A legtöbb esetben a kétvágányú pályán mindkét vágányon mindkét irányban ki van építva a biztosítóberendezés teljes funkcióval, hogy probléma esetény helytelenben (vagyis a másik oldalon) is lehessen közlekedtetni a vonatokat. Hogy ez ennél a HÉV vonalnál hogyan van az jó kérdés... jártam arra sokszor, de nem néztem meg annyira.

Érdekesség, hogy a nagyvasúton is van fordított közlekedés: Kelenföld és Budapest Déli pu között is fordítva van a helyes és a helytelen vágány, vagyis ott is a menetirányt tekintve bal oldalon van a helyes irány.

De vannak párhuzamos egyvágányú pályák is amik ugyan kétvágányúnak néznek ki a laikus számára, mégis két teljesen külön vágány és mindkét vágányon mindkét irányban gond nélkül lehet rajtuk közlekedni.

Mert idióták és nem képesek átépíteni ezt sem.

A peronokat kellene átrakni irányhelyesre. Kevesebb lenne az autóütközés, véletlen gyalogosgázolás is. (öngyilkik más téma)