Az új fajta biztosító berendezéssel szerelt vonalak állomásain miért nem kell a forgalmistának menesztenie a vonatokat?

Itt megtalálod a választ:

23. oldal, 5. sz. függelék!

[link]

Illetve még itt:

[link]

A jelenlétest ne keverjük ide, semmi köze a kérdéshez. Jelenlétes: a központi forgalomirányított állomásokon meghatározott esetekben a forgalmi szolgálattevő feladatait ellátó dolgozó. Ilyen eset pl. a központi forgalomirányítás zavara, vagy tervezett kikapcsolása. Ha az állomási biztosítóberendezést ilyen kivételes esetben a jelenlétes kezeli, indításra történő felhatalmazást ebben az esetben SEM végez.

„Az új fajta biztosító berendezéssel szerelt vonalak állomásain”

Nem csak az „új fajta” bizber esetén láthattál ilyen jelenséget, hanem régebbi, pl. DOMINO berendezéssel rendelkező állomásokon is, ahol harminc éve ilyen berendezés van.

„miért nem kell a forgalmistának menesztenie a vonatokat?”

„Menesztés” kifejezést az utasítás nem ismer. Amennyiben ez a mozdonyvezető indításra történő felhatalmazása: azt továbbra is a forgalmi szolgálattevő végzi (ha van szolgálat az adott állomáson) vagy a forgalomirányító (központi forgalomirányítás esetén).

Régebben a felhatalmazást MINDEN állomáson előzetes jelzőkezeléssel (ahol van kijárati jelző) és vonatindító jelzőeszközzel a forgalmi szolgálattevő végezte.

Jelenleg már sok olyan állomás van, ahol csak jelzőkezeléssel kell a mozdonyvezetőt felhatalmazni indulásra (és itt még szükséges, hogy a vjv „Indulásra készen” jelzést adjon). Ilyen állomások – nyilvánvaló okból – a központi forgalomirányított vonalak állomásai, de sok olyan állomás is, ahol van szolgálat, tehát forgalmi szolgálattevő ül a forgalmi irodában, szabályozza a forgalmat, de nem jön ki vonatindító jelzőeszközzel. Ez utóbbinak pedig az az oka, hogy a sűrűsödő vonatforgalom miatt a forgalmi tevékenységektől jelentős időt von el a magasperonokon, aluljárón, ki-be járó vonatok közötti mászkálás, amelynek igazából semmilyen hozadéka nincs.