Miért van az, hogy Dél-Budapesten és a deli agglomerációban jóval többen laknak, mint Észak-Budapesten és az északi agglomerációban, mégis többet költenek az északi közösségi közlekedés fejlesztésére, mint a déliére?

Forrás? Ami igazolná a fenti kérdésbe csomagolt állítást.

Ha nincs, akkor azt mondom, ez nem tény, csak vélemény.

Szerintem meg északon laknak többen, na most akkor mi van.

Mit értünk több alatt?

Dél Budán brutális fejlesztések voltak az elmúlt 10-20 évben.

M4 metró, 1-es villamos, fonódó villamosok.

Vasút szempontjából alapból nem rossz a helyzet, de Albertfalva megálló felújítástól kezdve új megálló a Kopaszi gátnál is tervben van.

Tény, hogy vannak elmaradottabb, tipikus csóró kerületek, Csepel, Kőbánya, Pesterzsébet és ezekre nem jut olyan szintű forrás.

"mégis előtérbe helyezik, hogy egy kerület mennyire gazdag. Miért?"

Na vajon?

Tudom le leszek pontozva, mert Magyarországon csakis a kétkezi munkás az ember és csak ő építi puszta két kezével az országot.

De a tény az, hogy több pénz = több adó, több hozzáadott érték, így ezek fejlesztése többet hoz a konyhára.

"Miért érnek többet az államnak az északiak, ahol minden vonalon legalább 120-al mennek a vonatok, mint a déliek, ahol jó, ha 70-el mennek?"

A 142-es vonalon tervben a felújtás, a 150-es vonalat már építik, a többin meg ugyanúgy 100/120 km/h az engedélyezett sebesség, mint az észak felé haladó vonalakon.