A gőzmozdony vezetők, hol láttak ki, hogyan tudták mi van elöttük?

Kiláttak előre, volt ablak.

Egy vonatnál a fékút több száz méter, ott nem lényeges hogy lásd mi van 3-5-10 méterre a mozdony előtt, reagálni úgy is csak arra tudsz ami 300 méteren túl van.

A közeli mozgásokhoz meg volt tolatásvezető..

Nem is kell a kazánon átlátni, a gőzmozdonyokon is volt ablak, amin előre kiláttál csak ez nem középen volt hanem a kazán két oldalán:

[link]

Pont itt jön képbe a szimulátor realitása, mert ott a valós kilátási viszonyokat nem nagyon lehet normálisan lemodellezni. Egyszer szállj fel egy gőzmozdony vezetőállására,ki fogsz látni előre :)

Csak pár gondolat: Kérdező, ez nem a gőzmozdonyok sajátossága, utána még fél évszázadon át a villanyok és dízelek is hasonló elrendezésűek voltak, sőt, a tolatómozdonyok ma is olyanok. Az úttörővasúti mozdonynál pl. úgy van megoldva a túloldalra kilátás, hogy minkét oldalon van egy-egy manus.

Kettes, azért lennének ezzel a hozzáállással problémák, gondolok például egy ilyen Rp-Újpest típusú állomásra, ahol iskolai kicsöngetés után úgy verekszik ki a vonat az ellepett vágányokról, mint valami pakisztáni bazárban.

A legtöbb gőzösből valóban van kilátás előre. A holttér nagy, de ami lényeges, 100 méterrel előre a pályát, illetve a jelzőket lehetett látni.

De van néhány, amiből én sem értem, hogyan láttak ki, például némelyik Garratt-mozdony (ezek a víztartályt maguk előtt tolták)

[link]

[link]

[link]

Ezeken bár van ablak előre, de mintha értelmét vesztené, hisz a széles víztartály kitakarja a kilátást (legfeljebb a jelző karját lehetett látni, mert az magasabban van, mint az ablak).