Miért tekintenek ettől az ötlettől úgy rám, mint egy ufóra?

#4:

Az nem úgy megy, hogy a hajó ide-oda úszkál a partok közt és annyi.

A hajónak idő kell, mire egyáltalán el tud indulni, mire leoldják a kötélrögzítést meg irányba fordul, vagyis mire kifut és valóban nem megy olyan sok csomóval a Dunán. A szomszéd kikötőbe érve meg ugyanez, ott is ki kell kötnie, ami hosszú perceket is igénybe vehet. Nem beszélve arról, hogy egy "személykomp" folyamatos keresztbe közlekedésének a teherforgalommal is meggyűlne a baja, pl. ha épp jön egy b*szottnagy uszály, azt meg kell várni, hogy elmenjen, és csak azután lehetne indulni, ami megint időkiesés.

#7

Szerintem nem úgy gondolta a kérdező, hogy ott le-föl járkál önmagában egy hajó, hanem odaviszik az embereket busszal, majd elviszik az embereket busszal. Ezáltal olyan, mintha egyetlen buszjárattal utaznál végig.

#14

Ehh? Ezt most nem igazán értem. Le-föl mégnagyobb butaság lenne, itt arról beszelünk hogy a Duna két oldala lenne összekötve ott ahol nincs híd. Csak ugye annak nincs sok értelme hogy áthajózol a Dunán majd más tömegközlekedési eszközzel elrobogsz egy híd előtt, akkor már gyorsabb, egyszerűbb a hídon átkelni, magyarul csak azoknak érné ezt meg akik most U alakban kiterőt kell tegyenek valamelyik hídhoz, az ilyen utasoknak viszont elhanyaholható a száma.

A hajó túristáskodni jó, másra nem.

Újpest - Pünkösdfürdő között a 2000-es évekig, Csepel - Budafok között az 1990-es évekig közlekedett átkelőhajó. Előbbit a Megyeri híd átadása vitte el, utóbbit a forgalma zömét adó Csepel Művek agóniája.

Természetesen ott, ahol ritkák a hidak, van létjogosultsága az átkelőhajóknak (ld. soroksári komp), különösen akkor, ha jól megközelíthetők a kikötők.

Újpesten ehhez át kellett kelni a volt Tungsram strand melletti prérin, jó 7-8 perc séta volt a 96-osok és 104-esek megállójától és Pünkösdfürdőn is az akkor csak a lakótelep keleti szélét és a partot bejáró 34-es volt az opció. Ehhez képest a 204-es meg kerülővel , de a kerületközpontokat, alközpontokat összekötve közvetlenül visz át.

Csepel és Budafok esetében a bal parton közel vannak a közlekedési kapcsolatok, de Csepelen rohadt messze, ráadásul a budafoki oldalon legideálisabb ponttal szemben magánkézben van a part, ha pedig délebbre köt ki a hajó, pont elkerülöd az utasforgalmat potenciálisan adó telephelyeket és az onnan is 15 percre lévő csepeli városközpontot. És azon a Duna-szakaszon valóban sok a manőverező kötelék.

"Álproblémákat találtok ki, csak azért hogy ellenkezhessetek velem."

Te találták ki egy álproblémát, ami igény hiányában nem létezik.

Azért, mert te okos vagy. Képzettség nélkül helyből tudod, hogy megtérülne, gyorsabb lenne, mindenki azt használná. Veled ellentétben az összes közlekedésmérnök, aki valaha a budapesti töegközlekedés szervezésével foglalkozott, mind hülye, nem ért a szakmájához. De hogy ez ne derüljön ki, elnymnak téged, nem vesznek komolyan.

Most örülsz? AMúgy még rengeteget kell tanulnod, hogy buta lehess. Az okostól pedig fényévekre vagy.