Mi értelme van a MÁV bérletnek?

Rosszul tudtad. 50%-os bérlet nincs, 90%-os van. Gyorsvonati pótjegyet nem kell váltani, de IC-re pót- és helyjegyet igen - ez alól kivétel most a Ferihegy-Nyugati szakasz, de mindenhol máshol kell. Egy IC ne legyen tele álló utasokkal, ezért árulnak helyjegyet.

A mavcsoport.hu elég sok mindent leír.

"A"-bol "B"-be nem csak IC-vel lehet utazni, ezért nem jár hozzá automatikusan.

A hely jegynek meg az lényege, hogy biztosított helyed legyen a vonaton.

Vagy szerinted logikus lenne ha a bérlethez hozzá csapnának egy hely jegyet az összes IC-re ami arra jár? Akkor már taxival is olcsóbb lenne.

"Rendszeres utazásaihoz váltson 30 napos, vagy havibérletet! A havonkénti egyszeri megvásárlással elkerülhető a mindennapos sorban állás, a bérlet viszonylatában, illetve a közbenső állomásokra korlátlan számú utazás válik lehetővé. Valamennyi érvényes bérlettel (ideértve a tanulóbérleteket is) rendelkező utasunk – a bérlet viszonylatán belül – a gyorsvonati pótjegyköteles vonatokat gyorsvonati pótjegy megváltása nélkül veheti igénybe."

A bérlet a jegyet váltja ki. a helyjegyet nem. Például a vasúti dolgozóknak akiknek van ingyenes utazásra jogosító igazolványuk, nekik is kell helyjegyet venni, vagy kerékpárjegyet.

Azt nem várhatod el, hogy minden nap egy-egy IC-n le legyen foglalva neked hely, mert vettél bérletet.

Vagy mész sima személyvonattal, vagy vedd meg a MÁV applikációban a helyjegyet, és nem kell a pénztárba menni.

1. osztályra sem mehetsz a bérleteddel ha nem oda szól - csak ha veszel kocsiosztály különbözei jegyet.

részletek itt:

[link]

[link]

Te csilliárdos vagy? Én húszezret fizetek három falu távolságra. Bele se akarok gondolni, mibe kerülhet egy több száz km-es bérlet távolsági vonatokra. Láthatóan a MÁV se gondolt bele ilyenbe...

Gondolom, valahol nincs pénzük külön személyvonatot idítani a gyors után, ezért bizonyos részen a "gyorsvonat" minden fánál megáll. Mit mondjak, le kéne venni az ilyen vonatokról a helyjegyet. Ez az igazság. Azt olyanokra agyalták ki eredetileg, ami 300 km-en megáll kétszer. Azzal biztos nem ingáznak bérletesek, mert az nem realitás.

Sajnos tele van a MÁV ilyen "joghézagokkal", könyvet lehetne írni...

Helyjegyes és gyorsvonati pótjegyes vonatokra bérletesek sem mehetnek fel csak úgy sajnos. Egy kivétel van Kökinél, csak mert most nem jár a 3-as metró, külön megengedték.

Te csilliárdos vagy? Én húszezret fizetek három falu távolságra. Bele se akarok gondolni, mibe kerülhet egy több száz km-es bérlet távolsági vonatokra. Láthatóan a MÁV se gondolt bele ilyenbe...

Válasz: 90%os tanulói bérlet nem drága, 8-12 ezer forint.

Gondolom, valahol nincs pénzük külön személyvonatot idítani a gyors után, ezért bizonyos részen a "gyorsvonat" minden fánál megáll. Mit mondjak, le kéne venni az ilyen vonatokról a helyjegyet. Ez az igazság. Azt olyanokra agyalták ki eredetileg, ami 300 km-en megáll kétszer. Azzal biztos nem ingáznak bérletesek, mert az nem realitás.

Válasz: Magyaroszagon nincs 300 kmes vonat közlekedés. Az ország kicsi hozzá. Miskolc - Budapest is 182 km. Szóval...

Sajnos tele van a MÁV ilyen "joghézagokkal", könyvet lehetne írni...

Helyjegyes és gyorsvonati pótjegyes vonatokra bérletesek sem mehetnek fel csak úgy sajnos. Egy kivétel van Kökinél, csak mert most nem jár a 3-as metró, külön megengedték.

Válasz: TÉVEDÉS. A gyorsvonatokra felszallhat, nem kell potjegy. Az Icre kell pót és helyjegy meg a helyjegyes vonatokra.