A Budapest-Hatvan vasútvonal mért ilyen retardált?

jellemző....

ha messze van a megálló az a baj

ha az ablak alatt zörög a vonat akkor meg az

reptér ugyanez... 2010-ben költözött oda, de az 1950-ben épült reptér a hibás.

Oké, de azért lehetne jobb helyen, például ma már a Jászberényi út térsége jóval kevesebb utas kiinduló- vagy célpontja, mint az 1980-as években, az utasok többsége átszálló utas, akik most csak a Jászberényi úti buszokról illetve a vonatok között szállnak át. Ha csak szűk egy kilométerrel keletebbre lenne az állomás, máris adódna a Kozma utcán keresztül kényelmes buszos kapcsolat Kőbánya-Újhegy és Kispest felé.

Hasonlóképp Kőbánya felső sincs jó helyen, mert az Élessaroknál, Pongrác útnál volna inkább értelmes városi közlekedési kapcsolata. Így sem használhatatlan teljesen, közel a villamosok és a vásárváros, de lehet rajta tovább javítani.

Ezen állomások nagy része teherforgalmi célzattal épült a Monarchia idejében, amikor a Rottenbiller utcai utolsó házsortól Keresztúr községig elterülő tizen-huszon kilométeren SEMMI nem volt. Tehát a kutyát nem érdekelte hogy te ott hogy fogsz másfélszáz év múlva átszállni a villamosra. Egy állomás hosszú, hogy elférjen rajta a tehervonat, és gyakorlatilag az egyik az Összekötőtől a Körvasútig, a másik a Körvasúttól a Hatvan/Szolnok elágig tart, ki is tölti a helyet. Ezt másképp nem is lehetne. Magát a személyforgalmi peronokat persze lehetne igény szerint csúsztatgatni az állomás közepéről valamelyik végébe... Persze, a Keletit szerették volna a Népszínházhoz bevinni (Blaha), csak már nem lehetett, mert be volt építve.

Na most tisztázzunk valamit. Van Budapestnek vagy tíz körútja (harántirányú útja). Mindegyiknél nem fog megállni a vasút, mert az nem áll meg minden bokorban. A Hungária körút vonalában máshol se állnak meg a vonatok, hiába szeretnék néha egyik-másik megállást ide áthelyezni. A Szegedi-Nagy Lajos-Bosnyák-Örs-Fehér-Zalka-Ecseri-Hengermalom nevekkel fémjelzett körút vonalában viszont mindnek van állomása. Inkább itt kéne rendesen körben kiépíteni a villamosvonalat, ez legalább olyan fontos környék, sok városrész központja itt van, sőt, a Hungária körúton igazából nincs semmi, az csak ilyen városszéli iparnegyed. A régi városrészek külső elvégződése, és a régi városrészekben egyszer meg már megállt a vonat. Szóval kva okosan hangzik, hogy pl. tegyük el a Rákosrendezőt a Reitter Ferenc utcai villamosmegállóhoz, csak hosszútávon, ha kiépül körbe a 3-as, akkor minek is? Mért jobb az? Mivel jobb a Népstadion, mint az Örs?

Kőbánya felsővel nem nagyon van mit vacakolni, egyszerűen a peronok másik végén is meg kéne már csinálni végre egy aluljárót átlóban ki az Élessarok villamosmegállóhoz. Na bumm, lehet még azt mondani, hogy a vonat egy 4-5 kocsihosszal hátrébb álljon meg. És meg van oldva. Emiatt nem kell kva nagy csinnadrattával eltelepíteni az egész állomást.

Rákosnak az adna értelmet, ha a déli oldalon is ki lenne építve valamiféle körvasút a Kozma út, Köki, Határ út, Csepelen át a 41-es villamos vonalán Kamaraerdő-Törökbálint felé... És akkor Rákosnak is volna értelme. Most tényleg nincs. Persze az nem zárja ki, hogy addig is betegyenek megállót oda, ahol értelme van. De Rákos mindenképp marad, nem az utasok kedvéért, hanem mert ott mindenféle vonatkeresztek vannak (Eleve a Keletiből balkézszabály szerint jönnek ki a vonatok), szóval ha Rákost kivennék, akkor is rendszeresen ott állnának a vonatok 2-3 percet forgalmi okokból, csak bezárt ajtókkal. Magát a peront valóban el lehetne húzni a Köztemetőtől lejövő úthoz. Igazából el se kell húzni odáig, merthogy most is elér odáig, csak benőtte már a végét gaz... Megint az van, hogy elég lenne azt mondani, hogy szerelvényhosszt hátrébb legyen a megállás, azt jónapot.

Én nem állomáselpakolásra szavaznék, hanem arra, hogy építsék ki rendesen a 3 villamost is a Bécsi úttól Kelenföldig. És akkor az összes "értelmetlen teherállomás" értelmes lenne. Rákosrendező, Örs HÉV, Kőbánya felső, Kőbánya alsó, Kőbánya-Hízlaló, Soroksári út, Kelenföld. Nem a hegyet kell Mohamedhez vinni, ha Mohamed is odamehet a hegyhez.

És persze lehet ügyeskedni a MÁV-val, de az sose fogja pótolni azt a hiányt, hogy a Rákoskeresztúri lakótelep és a pesti belváros között nincs kiépítve egy tisztességes metróvonal. Ami nem vonatsűrűséggel közlekedik három gyors és két tehervonat után húsz perces késéssel bevarázsolva.