Ha mégis összekötik a Piros Metrót és a Gödöllői HÉV-et, melyik cég lesz az újonnan létesítendő felépítmények tulajdonosa és melyik lesz az üzemeltető?

Össze fogják kötni, jelenleg ez az elég stabil terv. Az, hogy utána ki lesz a tulajdonos és üzemeltető, érdekes kérdés, miután így összebarmolták pár éve a dolgot, de remélhetőleg meg fogják valahogy oldani.

Erre elég sok modell létezik, de addig még nagyon sok minden fog változni a magyar és a budapesti tömegközlekedés szervezeti felépítésében. Egyrészt ki tudja, mikorra csavarják / esik ki a kormány által kiherélt főváros kezéből az irányítás, milyen helyi vagy országos megrendelő szervezetek lesznek és hogyan zajlik majd le a piacnyitás az országos vasúti hálózaton (aminek persze most nem része a HÉV, de ki tudja, milyen egyéb hatásai lesznek ennek szervezeti szempontból).

Én azon az állásponton vagyok, hogy van sok fontosabb dolog a metró és a hév összekötésénél. Például nagy segítség lenne, ha a 4-6os villamosból metrót csinálnának. Vagy, hogy egyáltalán meghosszabítsák a 3-as metrót ferihegyig és káposztásmegyerig. Az se ártana, ha befejeznék teljesen a 4-es metrót.