Miért kell a piros lámpa előtt már több száz méterrel gurulni?

Utolsó: már hogyan ne maradna le pár autó, ha éppen akkorra áll meg a lendület hiányától az autó, mikor odaér a lámpához? Ez azt jelenti, hogy a lámpa előtt már jóval egyáltalán nem 50-el halad a sor, hanem kb. 30-al, tehát az adott szakasz átlagsebessége jóval kevesebb! Ha tudod milyen a közlekedés csúcsforgalomhoz közeli időszakban, amikor még nem áll a város, tudnád, milyen idegesítő, hogy azért maradsz le egy lámpáról, mert a sor elején egy idi*ta folyamatosan lassulva tartja fel a sort, és ha 50-el mentél volna simán átmész a lámpán. Utána meg jobbról balról eléd kerül jópár autó. Pontosítva: valóban, az oktatóm is tiltotta az üresben gurulást, azonban a kuplung benyomása melletti gurulást sebességben egyáltalán nem, sőt. Tehát a lényeg ugyanaz, gurulásra bíztatnak az oktatók, a valóságban és a médiában is, igaz, helytelenül írtam, hogy üresben, de a lényeg ugyanaz: Gázadás nélkül folyamatosan lassulva haladni. Ami valóban akkor optimális, ha nincsen forgalom. Képzeljük el, hogy egy több száz méteres (!!) járműszerelvényt vezetünk, közúton. Ilyen ugye a valóságban nincsen, de szemlélteti a kocsisort. Tehát ha a piros lámpát látva elkezdek gurulni, akkor a szerelvény sebessége jelentősen csökken, és a szerelvény utolsó fele már piros lámpánál hajt át a kereszteződésen, miközben a szerlvény eleje már átért és gurul a következő piroshoz. Azonban ha rendesen 50-el hajtok a szerelvénnyel, akkor a vége is átér, igaz, nagyobbat kell fékezni a következő lámpánál.