Manapság nem kötelező a műszaki vizsga, vagy mi történt?

"De csak feltűnik egy idő után ha pl egyik fékláma sem ég."

Az egységsugarú sofőrnek mégis miért tűnne fel? A féklámpa hátul van, ő meg előrefelé néz (de nem lát). Van, akinek a kiégett fényszóró sem tűnik fel, csak mereszti a szemét, mások tök természetesnek veszik azt, hogy fékezéskor izomból kell fogni a kormányt, mert jobbra húz az autó.

Itthon érdekes a helyzet az autózásban: a s*ggünk kilóg a gatyából, mert pénz nincs semmire, de - részint a MERKUR-os idők 4-6 éves várakozását feledtetve, részint a kritikán aluli tömegközlekedést kiváltandó - autómániás nép vagyunk. A sikeres embernek saját autója van, nem buszozik, nem vonatozik, mer' az proli dolog. Az utca végére is azzal kell menni, meg ne ázzunk már, a gyereket csak azzal lehet óvodába-iskolába vinni, munkába is csk azzal lehet járni.

Ez aztán érdekes helyzeteket szül. Ebből születnek a karbantartást nem ismerő, ridegtartásban élő autók, amelyekbe kátrányszerűen belesűrűsödik a gyári olaj, repedezettre érnek a gyári gumik, "mer' ez új ótó, nem kell szervizbe hordani, mint a Škodát". Ha meg már nagy a baj (fél évnél régebb óta világít a Check engine lámpa és gázadásra csak dadog a motor), akkor sem a szakemberhez vezet az első út, mer' az csak lehúzza az ártatlan autóst, de a szomszéd Miska bá' ért hozzá, mer' a "téjeszbe" is javította az MTZ-t, az autó meg majdnem ugyanaz. Aztán jönnek a csavarhúzóval kitoszott katalizátorok, csípőfogóval kiiktatott érzékelők, szigszalaggal tákolt műanyag elemek.

A műszaki vizsga is ehhez idomult: a vizsgabiztosok nagy részét nem érdekli az egész, bármire felnyalják a plecsnit, aminek legalább a forgalmiját és a rendszámát sikerül eljuttatni a vizsgahelyre. Tudják, mikor jön NKH-ellenőrzés, akkor mennek a "frankó" autók, előtte-utána meg "okosba" dolgoznak, a lengéscsillapító mérésénél leengedett kerékkel, a fékhatásmérésnél a görgő taposásával vagy féktisztítóval megoldva az esetleges műszaki hiányosságokat.

Így aztán botrányos állapotú autók szaladgálnak az úton. Sok tulajdonos nem is veszi észre mi a baj (na, jó, nem lehet mindenki gépészmérnök), a baleseti statisztikák pedig hamis biztonságérzetbe kergetik az embereket. Gyakran hallom, hogy: "Ó, há' nincsen gond a műszaki állapottal, a baleseteknek csak pár százalékát okozza műszaki hiba!". Ezzel csak az a baj, hogy a rendőrség nem fogja venni a fáradságot a műszaki állapot részletes, szakártő bevonásával történő kivizsgálására. Kovács úr fejreáll az Astrával, beírják, hogy nem az út- és időjárási viszonyoknak megfelelő sebességgel vezetett, kész. Pedig lehet, hogy a tempó nem volt gyors, de az elöregedett gumik és a kopott szilentek, illetve gömbfejek már nem bírták. Ezt kivizsgálni viszont sokáig tart és sokba kerül, egyszerűbb minden kétes esetre ráhúzni az abszolút vagy relatív gyorshajtást.

Nincs itt már pénz semmire. Magyarországon élünk, gondolja valaki, hogy műszaki vizsgát nem lehet okosban elintézni?

Én figyelek a két kocsimra, de megmondom őszintén, én is az olcsóbb megoldásokat választom. Nem azért mert sóher vagyok, csak nem szeretek pénzt adni a semmiért. Az olajcserére elviszem márkaszervízbe a kocsimat, mivel új kora óta vezetem a szervízkönyvet, de már a fékbetétet az ismerős szerelő fogja cserélni. Nincs kedvem a vaskos díjra még a világrekord 27 % - os áfát is kifizetni. Amit ilyen áfákon megspórolok, abból veszek majd márkásabb gumigarnitúrát.

Amit írtál inkább emberi hiányosság: A KRESZ szerint ugye indulás előtt ellenőrizni kell a világítótestek működését!

Nem nagy dolog, max. 2 perc az életéből. Na persze én se teszem meg minden indulás előtt...

Mondjuk a tolatólámpa a legkisebb gond.

"Az autó pedig sokaknak a munkaeszköze, örülnek, ha tankolni tudják"

Nem mondod komolyan, hogy két izzóra 200 Ft, és a cserére 5 perc nem telik?

Műszaki vizsga nem ezért van ,hanem hogy búsás állami bevételt hozzon és milliomossá tegye a vizsgabiztost és köreit. Ennyi. Aki fizet átmegy 3 keréken is ,aki csak úgy beesik becsületesen és nem egy szervizes ember viszi a verdát azt meg mondvacsinált okokkal -pl 2mm-es kőfelverődés a fényszórón -megbuktatják , hogy meglegyen a bukási százalék ,ne lógjon ki a lóláb .

Az említett izzókiégés akármikor megeshet , műszaki után fél órával is. Itt már a rendőrség feladata lenne kiszedni a forgalomból és figyelmeztetni rá az autóst .Mert először szerintem nem büntetni kellene ,mivel hiába nézi meg elinduláskor a féklámpát ,ami még akkor jó, de lehet menet közben kiég. Ezért nem lenne igazságos egyből büntetni! Persze szinte senki nem nézi meg indulás előtt az összes lámpát.Első lámpák hiánya jó esetben feltűnik,index hiánya is, elvileg. De hátsó rész dolgaihoz már rákészülés kell ,amivel sokan nem törődnek. Én mondjuk néha átszólok ha valakinek nem ég a féklámpája , eddig megköszönték, tedd te is ezt.