Miért van mostanában ennyi vasúti átkelős baleset?

10

Nem az utasításrend alapján működnek a fénysorompók, hanem a technika alapján. És a berendezés nem tudja kiszűrni, hogy az a vonat éppen a megállóhelyen áll, vagy pedig 120-szal halad a sorompó felé. Csak azt érzékeli, hogy a megközelítési távolságon belül van, így a sorompó lecsukódik.

Nem vagyok benne biztos, hogy erre a problémára bárhol a világon van működő megoldás. Meg lehetne csinálni, nyilván, de mégse csinálják. Valószínűleg olyan esély lenne ebben a rendszerben a hibára, és ebből adódó balesetre, hogy inkább nem is próbálkoznak vele. Akkor már, ha olyan sok a pénz, inkább csinálnak egy alul- vagy felüljárót a közúti járműveknek.

Sokkal több inger és feladat, határidő éri az embereket, mint pl. 20-30 éve.

Az emberek idegesek, feszültek, határidőre oda akarnak érni az adott pontra a retorzió elkerülése végett.

A munkanélküli ideges, mert nincs munkája, siet a felvételre. A munkavállaló ideges, mert mi lesz ma megint a munkahelyen. A sofőr ideges, mert nem ér oda időpontra, és a főnöke ideges lesz stb. Régen mindegy volt, mikorra ért oda a platós Ifa a célba, most időkapu van. A fiatalok nincsenek tisztában a vonat adottságaival, nem foglalkoznak vele, most volt 2 halálos tini baleset is, telefon és fejhallgató is volt náluk.

Az meg egyértelmű, hogy 40 éve a pár Ifa, Trabant, Zuk korszakában sokkal kevesebb gépjármű volt, most meg rengeteg, persze, hogy több a baleset.

Épp olvastam, van olyan mozdonyvezető, akinek már a nyolcadik halálos gázolása volt életében a legutóbbi.

Nem lehet egyszerű vele élni.